市場(chǎng)星報(bào)、安徽財(cái)經(jīng)網(wǎng)(m.xomn.cn)訊(記者 沈娟娟)記者了解到，位于合肥清溪路和潛山路交口的新合肥西站西側(cè)站房主體結(jié)構(gòu)即將封頂，按照計(jì)劃，合肥鐵路樞紐第二大客運(yùn)站——新合肥西站將于2023年底西側(cè)站房具備開通條件，整個(gè)站房有望在2025年全部建成，旅客乘坐市政公交、出租車、地鐵到達(dá)出站層后可以通過西側(cè)站房或東廣場(chǎng)進(jìn)站，也可以直接到達(dá)高架候車層南北高架匝道進(jìn)站，實(shí)現(xiàn)了四個(gè)方向均能進(jìn)站的便捷體驗(yàn)。
四面都可進(jìn)展乘車
在新合肥西站施工現(xiàn)場(chǎng)，西側(cè)站房主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)雛形初現(xiàn)，不少工人正在安裝鋼架，現(xiàn)場(chǎng)一片熱火朝天的繁忙景象。
新合肥西站是合安、合新高鐵的起點(diǎn)站和合蚌、合福、商合杭高鐵的中間站，項(xiàng)目納入合安高鐵建設(shè)工程。項(xiàng)目總建筑面積339629平方米，其中站房建筑面積約8萬平方米。站房由下至上分為地下三層和地上三層，局部設(shè)夾層，車站規(guī)模為8臺(tái)18線，其中合新場(chǎng)為3臺(tái)5線、合安場(chǎng)3臺(tái)9線，合福場(chǎng)2臺(tái)4線。
相較于合肥南站，新合肥西站集多種交通方式于一體，實(shí)現(xiàn)了多進(jìn)多出的快速進(jìn)出站模式，旅客乘坐市政公交、出租車、地鐵到達(dá)出站層后可以通過西側(cè)站房或東廣場(chǎng)進(jìn)站，也可以直接到達(dá)高架候車層南北高架匝道進(jìn)站，實(shí)現(xiàn)了四個(gè)方向均能進(jìn)站的便捷體驗(yàn)。
軌道3號(hào)線、10號(hào)線、S1號(hào)線在此匯聚
記者獲悉，新合肥西站匯聚多條地鐵線，部分地鐵通道基礎(chǔ)施工已經(jīng)展開;西廣場(chǎng)重在集散換乘，也能提供休閑場(chǎng)所;高塘湖路下穿整個(gè)西站，可實(shí)現(xiàn)快速分流。
東廣場(chǎng)是新合肥西站的重要門戶形象和城市客廳。在東廣場(chǎng)范圍內(nèi)，規(guī)劃擬建軌道交通10號(hào)線以及S1線，其中軌道S1線位于擬建地鐵10號(hào)線的上方。東廣場(chǎng)的東南側(cè)還緊鄰既有運(yùn)營(yíng)的軌道3號(hào)線。這就意味著，軌道3號(hào)線、10號(hào)線、S1號(hào)線都在此匯聚，乘客在新合肥西站乘坐地鐵將非常方便。
今后在這里，乘客可實(shí)現(xiàn)地鐵、高鐵、公交、出租車、公路客運(yùn)、社會(huì)車輛等多種交通工具“零換乘”。
多條高鐵線路在此銜接
新合肥西站是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道京港通道的重要組成部分，它與合肥站、合肥南站形成“三足鼎立”格局，將填補(bǔ)合肥西片區(qū)大型鐵路樞紐的空白，可銜接商合杭高鐵、合福高鐵、合安高鐵、合新高鐵等多條高鐵線路。
據(jù)悉，新合肥西站主要辦理新沂、九江方向動(dòng)車始發(fā)終到作業(yè)，以及蚌埠、阜陽、新沂方向至武漢、九江、福州方向動(dòng)車通過作業(yè)。作為合肥市三大鐵路客運(yùn)站之一，新合肥西站在南北方向起到了重要的連通作用，其布局和建設(shè)將完善合肥鐵路樞紐的客站布局。
上述負(fù)責(zé)人透露，新合肥西站可以與合肥站、合肥南站有機(jī)銜接，使合肥樞紐運(yùn)輸組織更加靈活，可以使蚌埠—九江(武漢)、阜陽—九江方向車流順暢，部分北沿江高鐵也會(huì)經(jīng)過新合肥西站，打通了京港(臺(tái))大通道，提升合肥在全國路網(wǎng)中的地位。
