開車遠道而去，到目的地還有最后一個車位，不管是吃飯還是購物，自我感覺都是“真幸運”。最不幸運的事我也遇上，有一次去老城區(qū)的省立醫(yī)院，為了搶車位一早趕過去，結(jié)果一個車位也沒有，莫道君行早，更有早行人。曾經(jīng)事事方便的老城區(qū)，如今卻成為許多事不方便了，其根本原因只有一個，那就是停車難。
三十年前人們出行的工具是自行車，如今多是小汽車，小汽車停放就得有一個車位，但哪里才能有如此多的車位呢?于是能停車的院落、廣場、門前的空地等都辟成了停車場;一些雙向行駛的道路改成了單行道，道路一側(cè)設(shè)立一排車位。誠然車位是收費的，但就是這樣還是車多位少。
如今可以說中國是車輪上的國家，出門開車乃是市民的習(xí)慣。偶有訪客，實在找不到車位，于是就心存僥幸，將車停在一個路邊的“容車”之地，結(jié)果出來提車時，車上飄著一張紅單，要么扣分、要么罰款，于是心生怨氣，自認倒霉，同時讓你長個記性：亂停車是要付出代價的。
車到樓前沒有位，這不能不說是一種遺憾，在合肥北一環(huán)有座著名的寫字樓，當年由于設(shè)施很不錯，許多大公司競相入駐，但由于大廈設(shè)計較早，車位不夠，停車成了問題，于是當前許多大公司又紛紛撤離，這也不怪，誰樂意讓一個訪客開著車來又因找不到停車位而折返呢?也不樂意員工每天路上行車十五分鐘，停車卻花半小時的狀態(tài)存在。從這個角度來看，車位就是利益、就是人緣。
記得當初在政務(wù)區(qū)居住時，其中地下車位無人購買，因為無論是地上還是地下，車位綽綽有余，而一家一輛車還不到，車位賣不上價也難銷售，后來萬達商場啟用，車位一下子就成了“香餑餑”，過了一年，小區(qū)的車位使用到了極限，于是一些人急切地找售樓人員，開發(fā)商也明白許多原因：漲價�？蓾q價也不管用，許多人購車位投資，于是物業(yè)政策規(guī)定：一戶家庭只能買一個車位。而當初買了數(shù)個車位的人則喜笑顏開，車位出租收入不菲。從這個角度來看，車位就是投資。
公司樓下的車位，原先是每小時一元，幾年不曾變化過，現(xiàn)在呢，露天的車位每小時五元。地下的車位也漲了，第一小時五元，之后每小時二元，比五年前增長了一倍。當然，公司駐地周圍也有免費車位，那需要凌晨五點半就出門的員工才能享受到。
人的一生中，努力謀求理想的位置很不容易，而作為開車的人，找到一個很好的車位也是十分的困難，尤其是今天的城市里。
安徽合肥 程局新
