4月21日凌晨5時20分，隨著南岸主塔最后一根鉆孔樁——21號樁順利填筑完成，標志著由銅陵市交投集團投資、中鐵大橋局集團承建的G3銅陵長江公鐵大橋主塔鉆孔樁施工圓滿完成，相比計劃工期提前31天，這也標志著大橋施工終于從“看不見”到“看得見”，項目建設取得了階段性的重大勝利，為G3公鐵大橋提前竣工通車奠定了堅實基礎。上午，銅陵市交投集團為中鐵大橋局集團送來了賀信。
G3銅陵長江公鐵大橋3、4號墩為主塔墩，是全橋的控制性工程。其中3號墩鉆孔樁共有68根，直徑3米，成孔深度達122.5米；4號墩鉆孔樁共有64根，直徑3米，成孔深度達92米。大橋基礎設計為大直徑嵌巖樁，巖體極為破碎，并存在軟弱不均的現(xiàn)象，鉆孔樁需穿越較厚的強、弱風化破碎基巖且入巖深度深，墩承臺須深埋到河床；地質(zhì)條件復雜，設備性能要求高，施工技術難度大。同時超大直徑鉆孔樁鋼護筒施工、鉆孔，鋼筋籠制造、接長、下放，水下混凝土灌注及樁基超聲檢測等均有較大難度。
自1月16日開鉆以來，項目部先后克服了春節(jié)假期、暴雪天氣以及突發(fā)新冠疫情帶來的困難，采取了領導帶班作業(yè)、優(yōu)化施工工藝、合理調(diào)配資源、確保物資供應等措施，堅持防疫和生產(chǎn)兩手抓兩不誤，創(chuàng)下了79小時單孔成孔、單月完成60根樁的紀錄，132根直徑3米的鉆孔樁95天完成，較計劃工期提前1個月，刷新了長江上超大直徑、超長深度鉆孔樁施工新紀錄，用實際成績彰顯了G3速度。
G3銅陵長江公鐵大橋是貫徹落實國家“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶及長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略的重點工程，也是安徽省重大基礎設施建設項目，是銅陵立足長江經(jīng)濟帶，加快融入合肥都市圈、長三角一體化發(fā)展的重要工程。大橋建成后，將實現(xiàn)“鐵水聯(lián)運”，進一步完善港口集疏運體系，形成綠色低碳的高速公路、貨運鐵路、城際鐵路綜合立體交通網(wǎng)，進一步促進銅陵市長江兩岸經(jīng)濟快速發(fā)展。(文：陳燕飛 攝影：高凌君)
