安徽財經網訊：3月20日上午，合肥市軌道交通1號線三期正式啟動空載試運行，標志著1號線三期工程進入開通運營前最后的沖刺階段。
1號線三期工程是既有運營1號線的北延段，正線全長4.54千米，均為地下線，線路起于新站區(qū)張洼站，沿新蚌埠路、北二環(huán)路敷設，下穿合肥站站場及站房結構后，銜接既有運營1號線合肥火車站，共設置三站三區(qū)間，包括張洼站、興華苑站、瑤海公園站，此外設置了天水路停車場和1.4千米出入場線段。
1號線三期開通運營后與既有1號線實現(xiàn)貫通運營，將串連起新站區(qū)與合肥站、合肥南站等重要交通樞紐，進一步便捷市民的綠色出行。
空載試運行即不載客模擬運營，是1號線三期在開通初期運營前最后一個重要調試階段，相當于一次“綜合性考試”，通過模擬開通后的真實運營環(huán)境，讓地鐵車輛與各設備系統(tǒng)充分磨合，對車輛、設施設備系統(tǒng)的可用性、安全性和可靠性進行全面綜合檢驗，提升各方面的穩(wěn)定性;也是鍛煉和提高運營工作人員綜合能力，提升運營組織能力的重要階段，為安全載客打好基礎，做好充分準備。根據相關規(guī)范要求，1號線三期空載試運行時間不少于3個月。
接下來，合肥軌道將有序推進1號線三期剩余工程收邊收口、試運行各項功能測試及演練、竣工驗收、消防驗收、初期運營前安全評估、道路放行等工作，確保如期完成各項任務。
官方資料顯示，合肥地鐵1號線三期工程最初計劃工期為2017年底至2021年底。但因瑤海公園站至合肥站站區(qū)間盾構機下穿鐵路節(jié)點工程為國內首次在無預留條件情況下，近距離正下方穿越鐵路站房結構物，是合肥軌道建設歷史上面對的最難考驗，并一直不具備施工條件，直到2021年8月，1號線三期工程盾構下穿合肥站技術方案才通過審查，2022年11月14日，1號線三期瑤海公園站至合肥火車站區(qū)間右線盾構機恢復掘進，工程進入“加速”模式。
(記者 王珊珊)
