安徽財(cái)經(jīng)網(wǎng)訊：3月20日上午，合肥市軌道交通1號(hào)線(xiàn)三期正式啟動(dòng)空載試運(yùn)行，標(biāo)志著1號(hào)線(xiàn)三期工程進(jìn)入開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前最后的沖刺階段。
1號(hào)線(xiàn)三期工程是既有運(yùn)營(yíng)1號(hào)線(xiàn)的北延段，正線(xiàn)全長(zhǎng)4.54千米，均為地下線(xiàn)，線(xiàn)路起于新站區(qū)張洼站，沿新蚌埠路、北二環(huán)路敷設(shè)，下穿合肥站站場(chǎng)及站房結(jié)構(gòu)后，銜接既有運(yùn)營(yíng)1號(hào)線(xiàn)合肥火車(chē)站，共設(shè)置三站三區(qū)間，包括張洼站、興華苑站、瑤海公園站，此外設(shè)置了天水路停車(chē)場(chǎng)和1.4千米出入場(chǎng)線(xiàn)段。
1號(hào)線(xiàn)三期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后與既有1號(hào)線(xiàn)實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)，將串連起新站區(qū)與合肥站、合肥南站等重要交通樞紐，進(jìn)一步便捷市民的綠色出行。
空載試運(yùn)行即不載客模擬運(yùn)營(yíng)，是1號(hào)線(xiàn)三期在開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)前最后一個(gè)重要調(diào)試階段，相當(dāng)于一次“綜合性考試”，通過(guò)模擬開(kāi)通后的真實(shí)運(yùn)營(yíng)環(huán)境，讓地鐵車(chē)輛與各設(shè)備系統(tǒng)充分磨合，對(duì)車(chē)輛、設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)的可用性、安全性和可靠性進(jìn)行全面綜合檢驗(yàn)，提升各方面的穩(wěn)定性;也是鍛煉和提高運(yùn)營(yíng)工作人員綜合能力，提升運(yùn)營(yíng)組織能力的重要階段，為安全載客打好基礎(chǔ)，做好充分準(zhǔn)備。根據(jù)相關(guān)規(guī)范要求，1號(hào)線(xiàn)三期空載試運(yùn)行時(shí)間不少于3個(gè)月。
接下來(lái)，合肥軌道將有序推進(jìn)1號(hào)線(xiàn)三期剩余工程收邊收口、試運(yùn)行各項(xiàng)功能測(cè)試及演練、竣工驗(yàn)收、消防驗(yàn)收、初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估、道路放行等工作，確保如期完成各項(xiàng)任務(wù)。
官方資料顯示，合肥地鐵1號(hào)線(xiàn)三期工程最初計(jì)劃工期為2017年底至2021年底。但因瑤海公園站至合肥站站區(qū)間盾構(gòu)機(jī)下穿鐵路節(jié)點(diǎn)工程為國(guó)內(nèi)首次在無(wú)預(yù)留條件情況下，近距離正下方穿越鐵路站房結(jié)構(gòu)物，是合肥軌道建設(shè)歷史上面對(duì)的最難考驗(yàn)，并一直不具備施工條件，直到2021年8月，1號(hào)線(xiàn)三期工程盾構(gòu)下穿合肥站技術(shù)方案才通過(guò)審查，2022年11月14日，1號(hào)線(xiàn)三期瑤海公園站至合肥火車(chē)站區(qū)間右線(xiàn)盾構(gòu)機(jī)恢復(fù)掘進(jìn)，工程進(jìn)入“加速”模式。
(記者 王珊珊)
