安徽財經(jīng)網(wǎng)訊：作為合肥北部重要交通要道，文忠路高架的建設(shè)備受市民關(guān)注，3月28日，記者從合肥市重點局獲悉，目前整個高架除上跨合肥鐵路東站外其余部分高架主體結(jié)構(gòu)已完工，正在進(jìn)行瀝青攤鋪，部分地面道路將于上半年放行通車。由于保障鐵路行駛安全，跨越鐵路高架部分每日僅能施工2小時，施工單位抓緊有限施工時段增加人員設(shè)備投入，爭取早日完成橋體合攏。
據(jù)了解，文忠路(郎溪路-少荃街)工程，規(guī)劃為城市快速路，南起郎溪路，向北與新海大道、天水路、新汴河路交叉，上跨淮南鐵路線，后與泗水路、岱河路、學(xué)林路、淮海大道、學(xué)府路、龍子湖路交叉，終至少荃街，與下穿少荃湖隧道順接，地面道路紅線寬60米，雙向八車道;主線高架橋長約5.648公里，雙向六車道;同步建設(shè)包公大道、淮海大道兩處互通立交等。
文忠路上跨合肥東站轉(zhuǎn)體橋是整個文忠路高架關(guān)鍵節(jié)點工程，主跨122米，風(fēng)險、難度系數(shù)頗高�，F(xiàn)場施工單位相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，“主要是樁基施工安全風(fēng)險高，主橋最長鉆孔樁60米，入巖深度34米，樁徑2米，距既有線最小距離12.1米。鄰近營業(yè)線施工安全是一大重難點，僅樁基施工一項耗時5個月。”
此外，該施工段主橋懸澆時對掛籃變寬設(shè)計、行走體系剛度、精度和穩(wěn)定性要求極高。這種非對稱變寬掛籃施工雙轉(zhuǎn)體混凝土梁，在國內(nèi)尚屬首例。
項目建成后，文忠路高架將成為合肥市快速路網(wǎng)骨架的一部分，向北連接北外環(huán)高速(滬陜高速)，形成對外聯(lián)系的重要出口。對內(nèi)直通新站核心區(qū)域，實現(xiàn)新站區(qū)與周邊各城區(qū)之間的快速對接，方便市民出行。
(劉燕燕 記者 王珊珊)
