上海至南京至合肥高鐵迎來進展

安徽財經網訊：記者從皖贛鐵路安徽公司獲悉，日前，在合肥市肥東縣包公鎮(zhèn)，上海至南京至合肥高鐵安徽段跨滬陜高速公路特大橋首個0號塊順利澆筑，標志著該特大橋上部結構施工正式開始，為全線施工奠定堅實基礎。

跨滬陜高速公路特大橋總長20.8公里，其中主橋自西北向東南斜跨滬陜高速公路，與高速公路斜交24度，是上海至南京至合肥高鐵安徽段重難點工程。該特大橋主橋長497米，設計為雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，主橋孔跨為(32+93+240+93+32) 米，為國內鐵路同類型單跨最大跨度的矮塔斜拉橋，采用掛籃懸臂澆筑法施工。

跨滬陜高速公路特大橋共兩個主墩，分別是622號墩和621號墩，當日622號墩0#塊順利澆筑，其梁體采用變高度變截面單箱雙室直腹板箱梁，索塔位置梁面寬18.9米，其他區(qū)段梁面頂寬14.4米，底寬12米0號塊中支點梁高11米，端部高10.63米，長度16米，設計方量1569立方米，0#塊澆筑完成標志著滬寧合高鐵跨滬陜高速公路特大橋上部結構施工正式開始。

“0號塊”是大跨徑連續(xù)梁橋分節(jié)段施工時最先澆筑的單元，位于主墩墩頂，是從墩柱向兩邊延伸的第一塊，也是連續(xù)梁施工的關鍵性節(jié)點。待澆筑混凝土凝固后，后續(xù)將采取掛籃懸澆法施工，以“0號塊”為基礎和支點逐漸向兩端延伸，最終完成連續(xù)梁施工。

為確保0號塊澆筑施工順利推進，項目建設管理單位皖贛鐵路安徽公司會同施工單位中國鐵建大橋工程局集團有限公司超前謀劃，科學組織，召開專題施工會，落實技術交底，優(yōu)化施工配置。項目部多次組織召開現場推進會，針對施工過程中存在澆筑難度大、施工時間長等情況，制定周密的施工方案和施工計劃，最終順利完成0號塊混凝土澆筑任務。

上海至南京至合肥高速鐵路是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上�？土鞯倪\輸。該項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網布局、服務長江經濟帶協(xié)同發(fā)展，推動長三角高質量一體化發(fā)展等具有重要意義。(記者 章沁園)