合肥低運量軌道交通L1線征詢意見

市場星報、安徽財經網(m.xomn.cn)訊(記者 王珊珊)日前，合肥軌道集團官網發(fā)布《合肥市低運量軌道交通建設規(guī)劃社會穩(wěn)定風險評估公示》和《合肥市低運量軌道交通建設規(guī)劃環(huán)評公眾意見征詢》，即對合肥低運量軌道交通L1線的建設規(guī)劃環(huán)境保護方面進行意見征詢和公示，主要包括對城市生態(tài)和社會經濟的影響及對沿線區(qū)域聲、生態(tài)、水等環(huán)境要素的影響。

據公示內容，合肥市低運量軌道交通建設規(guī)劃共規(guī)劃低運量軌道交通1條線路：L1線，起自地鐵1號線天水路站，沿天水路—九頂山路—淮海大道—銅陵北路—東方大道—大眾路—通濟路走行，止于少荃湖北部高車路站。全長約17.8km，設站17座，串聯了淮合社區(qū)、168中學、安醫(yī)大四附院、京東方醫(yī)院、少荃湖等客流集散點。與在建地鐵1號線天水路站、現狀地鐵4號線安醫(yī)大四附院站和綜保區(qū)站換乘。全線以高架敷設為主，采用導軌式膠輪系統(tǒng)車輛，列車最高設計運行速度為80km/h。全線設車輛段一座，規(guī)劃選址位于九頂山路與淮海大道交叉口東北角地塊。

據悉，按照運載客流量大小，軌道交通一般可分為高運量、大運量、中運量和低運量。近年來，越來越多的城市將建設城軌的目光放在了低運量軌道交通系統(tǒng)上。

低運量軌道交通系統(tǒng)介于常規(guī)公交與中運量軌道之間，主要為城市短距離出行和機場、產業(yè)園區(qū)等區(qū)域出行服務，單向客運能力一般為每小時小于1萬人次。