合肥軌道8號線一期主體結構全部封頂

市場星報、安徽財經網(m.xomn.cn)、掌中安徽訊(阮亮 何世雄 陳苗 記者 王珊珊) 6月5日上午，隨著最后一塊頂板澆筑完成，合肥軌道8號線一里井站主體結構順利封頂，標志著8號線一期全線12座車站主體結構全部封頂，為8號線后續(xù)施工奠定了扎實的基礎。

2020年11月，軌道8號線一期工程正式開工建設，該線路全長約22.5千米，起于既有軌道3號線一里井站，沿阜陽路、官塘路、清河路、蒙城北路、興隆路、阜陽北路、湯都路、鳳麟路敷設，止于北城高鐵站，共設12座車站，換乘車站2座，均為地下線。

本次封頂的一里井站為8號線一期工程的第1座車站，車站位于阜陽北路與臨泉路交口西北角，沿阜陽北路南北向設置，為半蓋挖地下三層雙柱三跨島式車站。由于存在周邊環(huán)境條件復雜施工風險大、地下管線錯綜復雜遷改極為困難、超深硬巖地層基坑開挖困難、城區(qū)主干道交口出土困難等多項難題，一里井站也成為8號線一期工程施工難度最大的車站。面對諸多困難，項目部在軌道公司、總包部等上級單位指導下，在轄區(qū)杏林街道的幫扶下，逐一攻破。包括針對車站“上軟下硬”的復雜地質條件，最終確認采用“MJS+旋挖鉆機引孔+雙輪銑成槽”的工法，大大提高施工工效。此外，車站主體范圍管線錯綜復雜且種類繁多，通過與產權單位對接、優(yōu)化管線遷改方案、精心組織施工，最終在2022年5月，歷時1年零5個月完成主體范圍全部管線遷改。

截至目前，8號線一期12座車站已全部封頂，24條盾構單線區(qū)間已有17條貫通，計劃于2025年底通車運營。項目建成后，將形成城市南北向快速走廊，極大提升市民出行效率，對合肥市的交通、經濟發(fā)展具有重大意義。此外，按照計劃，8號線二期工程將繼續(xù)向南延伸至合肥老城區(qū)、濱湖新區(qū)，途經阜陽路、徽州大道、拉薩路等道路。合肥市建設部門相關人士表示，軌道交通8號線二期已納入合肥市軌道交通第四期建設規(guī)劃上報方案，最終方案將以國家相關部門批復為準。