上海至南京至合肥高鐵 滬寧段首榀箱梁成功澆筑

市場星報、安徽財經(jīng)網(wǎng)(m.xomn.cn)、掌中安徽訊(記者 章沁園) 記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，6月2日16時26分，在上海市崇明區(qū)東平鎮(zhèn)制梁場施工現(xiàn)場，隨著最后一車凝土泵送入模，標志著上海至南京至合肥高鐵滬寧段首榀箱梁澆筑完成，項目建設(shè)正式進入箱梁預(yù)制生產(chǎn)階段。

上海市崇明區(qū)東平鎮(zhèn)制梁場承擔著上海至南京至合肥高鐵滬寧段V標577孔箱梁預(yù)制任務(wù)。此次澆筑的首榀箱梁采用通橋(2023)2322A系列梁設(shè)計圖紙，箱梁長32.6米、寬12.6米、高3米，設(shè)計使用混凝土約278立方米;單榀箱梁較通橋(2016)2322A系列梁減少使用混凝土37.3立方米、鋼筋4.559噸、鋼絞線1.063噸，有效減少耗材使用量。

為順利完成首榀箱梁澆筑，建設(shè)管理單位滬杭客專公司會同施工單位中鐵大橋局項目部精心統(tǒng)籌人員、機具、材料等資源，采用“施工工序區(qū)域固定、流水線作業(yè)”預(yù)制模式，通過自行式移動臺座將鋼筋胎具綁扎區(qū)、模板安裝澆筑區(qū)、溫濕度智能噴淋養(yǎng)護、智能張拉壓漿區(qū)和存梁區(qū)有機串聯(lián)，有效降低勞動強度和安全風(fēng)險，提高箱梁品質(zhì)和預(yù)制工效。

箱梁預(yù)制完成之后，將用架梁機吊放安裝在制梁場存梁區(qū)鐵路墩上，存梁區(qū)可存放110榀箱梁，后續(xù)將采用邊生產(chǎn)邊架設(shè)的施工模式，在縮短工期的同時，進一步保障項目的供梁需求。按照計劃，上海至南京至合肥高鐵滬寧段預(yù)計于2024年3月進行箱梁架設(shè)。