池州長(zhǎng)江公鐵大橋4號(hào)主墩承臺(tái)首次澆筑完成

市場(chǎng)星報(bào)、安徽財(cái)經(jīng)網(wǎng)(m.xomn.cn)、掌中安徽訊(許文峰 記者 章沁園)記者從中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，3月17日上午，在池州市貴池區(qū)長(zhǎng)江之畔，隨著最后一方混凝土澆筑入模，標(biāo)志著池州長(zhǎng)江公鐵大橋南岸4號(hào)主墩承臺(tái)首次混凝土澆筑順利完成，大橋建設(shè)取得階段性進(jìn)展。

據(jù)悉，池州長(zhǎng)江公鐵大橋4號(hào)主墩采用雙壁鋼套箱圍堰的施工工藝，在圍堰內(nèi)展開(kāi)承臺(tái)施工，承臺(tái)的平面尺寸為75.6米×47.6米，厚度為7米，共需使用鋼筋4100余噸、澆筑混凝土約2.56萬(wàn)立方米。

承臺(tái)是承受主塔和主橋的荷載，并將荷載傳遞給樁基的重要受力結(jié)構(gòu)。為確保承臺(tái)施工質(zhì)量，項(xiàng)目建設(shè)管理單位皖贛鐵路安徽公司組織施工單位中鐵大橋局項(xiàng)目部科學(xué)制定施工方案，配齊配強(qiáng)人員和設(shè)備，落實(shí)落細(xì)技術(shù)安全交底，嚴(yán)格按照施工要求組織作業(yè)。針對(duì)今年春季雨水多，長(zhǎng)江水位不斷上漲等情況，項(xiàng)目部采用大體積混凝土施工工藝，分兩次澆筑混凝土，首次澆筑高度為3.5米，分兩大區(qū)域，采用C45混凝土不間斷同步澆筑施工，快速完成第一層承臺(tái)混凝土澆筑作業(yè)。

“此次澆筑混凝土體量龐大，澆筑過(guò)程可能出現(xiàn)溫度急劇升高等技術(shù)難題，我們采取預(yù)埋冷卻水管措施，在承臺(tái)設(shè)置多個(gè)溫控點(diǎn)，待混凝土澆注后，根據(jù)各溫控點(diǎn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)調(diào)整冷卻水管中水流速度進(jìn)行降溫處理，避免了大體積混凝土散熱不均等問(wèn)題。”中鐵大橋局池州長(zhǎng)江公鐵大橋4號(hào)墩現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人柳振興說(shuō)。

池州長(zhǎng)江公鐵大橋連接池州市貴池區(qū)和銅陵市樅陽(yáng)縣，全長(zhǎng)3.1公里，其中主橋長(zhǎng)1768米，為采用(100+378+812+364+114)米孔跨布置的三主桁三索面雙層鋼桁梁斜拉橋。大橋南索塔高274.5米，北索塔高282.5米，均為造型優(yōu)美的空間鉆石型鋼筋混凝土橋塔,有“天空之橋”的美譽(yù)。

池州長(zhǎng)江公鐵大橋具有大跨、重載、高速等特點(diǎn)，按照“公路+城際鐵路+城市軌道交通”合并過(guò)江的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。上層作為寧樅高速公路的過(guò)江通道，按雙向6車道布設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里;下層承載兩線合池城際鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里;預(yù)留兩線池銅市域鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。

池州長(zhǎng)江公鐵大橋是即將開(kāi)工建設(shè)的合肥至池州城際鐵路全線控制性工程，上游距池州長(zhǎng)江公路大橋約24公里，下游距銅陵長(zhǎng)江公路大橋約20公里。大橋建成運(yùn)營(yíng)后，將成為繼蕪湖長(zhǎng)江大橋、銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋、蕪湖長(zhǎng)江三橋，以及在建的馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋、G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋之后，安徽省內(nèi)第6座跨越長(zhǎng)江的公鐵大橋。