穿梭在皖蘇山水間的一抹“湖藍”

1月26日8時56分，列車到達合肥站

旅客檢票上車

帶著孩子的年輕旅客第一次乘坐雙層列車

在蕪湖務工的一家人返鄉(xiāng)過年

列車運行區(qū)段指示牌

列車工作人員售賣商品，上下層需提著籃子

市場星報、安徽財經(jīng)網(wǎng)(m.xomn.cn)、掌中安徽訊(記者 徐越薔/文 冷子璇/圖)1月26日，2024年春運首日，記者從合肥站登上了K8412次列車。這列為保障春運而“限時回歸”的火車7時28分從蕪湖發(fā)出，途經(jīng)合肥、淮南、阜陽、徐州、新沂等站，穿越皖蘇山水，最終抵達連云港東站，運行時長11小時02分。與常見的普速列車不同，該列車為雙層，車廂采用藍白相間涂裝，就像冬日里清新的藍天白云。

對于“70后”張女士來說，這趟雙層列車猶如心頭的“白月光”，令她回憶起遠去的青春時光。她眼中泛著淚光說道，“20年前坐過雙層車，如今再遇見它還是當年的模樣。”而在諸多年輕人看來，如今動車組列車常態(tài)化開行，雙層普速列車實屬難得一見的“稀罕物”。不僅當日眾多返鄉(xiāng)旅客表示是第一次乘坐，而且據(jù)列車員介紹，近幾日每趟都有十多位“鐵路迷”專程來打卡拍照留念。

這趟曾經(jīng)熠熠生輝的列車，配屬中國鐵路上海局集團有限公司。據(jù)了解，這也是目前全國為數(shù)不多保留出廠原始涂裝的25K型雙層普速客車。25K型客車，為南京浦鎮(zhèn)車輛廠和長春客車車輛廠，于1996年至2002年間研制，以滿足城際特快列車的客運需求，設有雙層硬座車(SYZ)、雙層軟座車(SRZ)、雙層軟臥車(SRW)和雙層餐車(SCA)等種類。

雙層硬座車廂定員148人，大約比普通列車多出四分之一，工作量也比普通列車要大。列車員巡視車廂、服務旅客、組織乘降，需要來回上下樓梯。正因如此，小推車也無法使用，工作人員需要提著籃子向旅客售賣商品。

今年“雙層火車”作為臨客再登春運舞臺，得益于其載客量大的優(yōu)勢，可有效緩解春運期間運能緊張情況，讓更多旅客能夠順利出行。近期，購買以下車次，可能會偶遇“雙層火車”：合肥開K8418次、淮北開K8417次、蕪湖開K8412/3次、連云港東開K8414/1次，票面車廂后有“上”或“下”，即代表是上層或下層。