合肥入選“車路云一體化”應用試點城市

安徽財經(jīng)網(wǎng)訊：7月3日，工信部等五部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于公布智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點城市名單的通知》，確定20個城市(聯(lián)合體)為智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點城市，合肥市入選。

“車路云一體化”就是“聰明的車+智慧的路”，讓“聰明的車”和路、人、環(huán)境之間，能夠做到實時動態(tài)的交互聯(lián)動。

”車路云一體化“是通過新一代信息與通信技術(shù)將人、車、路、云的物理空間、信息空間融合為一體，基于系統(tǒng)協(xié)同感知、決策與控制，實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車及交通系統(tǒng)安全、高效、節(jié)能及舒適運行的信息物理系統(tǒng)。該系統(tǒng)由車輛及其他交通參與者、路側(cè)基礎(chǔ)設施、云控平臺、相關(guān)支撐平臺、通信網(wǎng)等組成。

“舉例來說，隧道內(nèi)出現(xiàn)突發(fā)事件或遠距離發(fā)生交通事故時，‘車路云一體化’通過路側(cè)感知上傳突發(fā)事件信息至云端，云端提前1-10公里將前方路障/臨時停車/臨時管制禁行等道路信息派發(fā)給車輛，防止二次事故發(fā)生。”業(yè)內(nèi)人士告訴記者。

不僅如此，極端天氣(雨、雪和大霧)、不利照明、視野受遮擋條件下，“車路云一體化”通過路側(cè)感知，為單車智能車輛提供多源感知數(shù)據(jù)，解決單車感知失靈、精準度不高、存在信息盲區(qū)等問題;前方發(fā)生連環(huán)追尾事故或被建筑物遮擋時，“車路云一體化”通過路側(cè)感知，提前將信息同步給自動駕駛車輛;遇路口異形信號燈時，“車路云一體化”通過路側(cè)感知，將紅綠燈信息直接同步給車端，避免可能遇到的感知難題。

業(yè)內(nèi)人士認為，車路云一體化方案更能有效解決單車感知局限性、信息孤島等問題，通過將車端智能與路側(cè)智能、云端智能相結(jié)合，實現(xiàn)交通信息的實時共享和協(xié)同決策，大幅提升自動駕駛的安全性和效率。（記者 沈娟娟）