合肥派河港鐵路物流基地開通一周年 累計(jì)發(fā)送貨物155.6萬噸

安徽財(cái)經(jīng)網(wǎng)訊：記者從中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)獲悉，12月9日，合肥派河港鐵路物流基地內(nèi)，一列JSQ型商品車運(yùn)輸專用車敞開“大門”，300余輛小汽車依次有序“登車”。16時(shí)50分許，列車?guó)Q笛啟程，載著“合肥制造”一路馳騁，奔赴遠(yuǎn)方。

合肥派河港鐵路物流基地為綜合性公鐵水聯(lián)運(yùn)貨場(chǎng)，于2023年12月8日開通運(yùn)營(yíng)，是合肥派河國(guó)際綜合物流園的重要組成部分。該基地規(guī)劃面積約917畝，其中鐵路貨場(chǎng)占地672畝，新建正線1股，長(zhǎng)約3.5公里，到發(fā)線2股，貨物裝卸線4股。

作為合肥立體聯(lián)動(dòng)物流體系中的重點(diǎn)工程，該物流基地將鐵路貨場(chǎng)功能前移至港口，通過多式聯(lián)運(yùn)方式實(shí)現(xiàn)鐵路與水運(yùn)、公路的有效銜接，解決了合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)和合肥市制造企業(yè)物流運(yùn)輸“最后一公里”難題，對(duì)于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、降低全社會(huì)物流成本具有重要意義。

今年7月19日，一列裝載光伏產(chǎn)品集裝箱的列車從派河港物流基地發(fā)出，經(jīng)鐵路運(yùn)輸至上海蘆潮港后，再經(jīng)海運(yùn)出口到泰國(guó)。

這批光伏產(chǎn)品來自陽光電源股份有限公司，該公司是全球光儲(chǔ)知名企業(yè)，其核心產(chǎn)品銷往170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。1997年投產(chǎn)以來，該公司一直采用汽運(yùn)發(fā)送產(chǎn)品。派河港物流基地開通后，合肥鐵路物流中心營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)為其量身定制鐵海聯(lián)運(yùn)開行方案，相較原先汽運(yùn)減少了40%的運(yùn)輸成本。

近年來，合肥小汽車和鐵海聯(lián)運(yùn)發(fā)運(yùn)量逐年攀升，原先只能通過合肥北站貨場(chǎng)進(jìn)行運(yùn)輸，而貨場(chǎng)運(yùn)能逐漸趨于飽和。派河港鐵路物流基地的投入使用，極大地減輕了合肥北站的貨運(yùn)壓力，有效推動(dòng)合肥地區(qū)物流“加速跑”。

運(yùn)輸能力的提升，助力企業(yè)訂單紛至沓來。從合肥北站到派河港，再從派河港到合肥北站，這一年，安徽眾聯(lián)多式聯(lián)運(yùn)有限公司運(yùn)營(yíng)部部長(zhǎng)賈楠頻繁奔波兩處，收獲了訂單量的大幅增長(zhǎng)。

“一年來，公司訂單量增加了40%左右，”賈楠說：“派河港鐵路物流基地的投入使用，降低了物流成本，提升了經(jīng)濟(jì)效益，這讓我們更加期待物流基地二期的到來。”

科技賦能，貨暢其流。物流基地開通以來，派河港貨運(yùn)站的貨物到發(fā)量始終處于高位態(tài)勢(shì)。亮眼“成績(jī)單”的背后，得益于派河港物流基地完善的物流信息管理系統(tǒng)，具備貨票電子化、貨物全程跟蹤、在線查詢、大數(shù)據(jù)管控等功能，辦理流程簡(jiǎn)單便捷。

“過去，從訂單提交到開據(jù)提箱證明，人工辦理需要幾個(gè)小時(shí)，貨主要憑吊箱單到現(xiàn)場(chǎng)給裝卸人員。”合肥鐵路物流中心派河港營(yíng)業(yè)室主任陳義告訴記者，現(xiàn)在可以通過網(wǎng)上申請(qǐng)，僅需半個(gè)小時(shí)就能完成，實(shí)現(xiàn)當(dāng)天提交當(dāng)天發(fā)貨。鐵路貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步放大，獲得越來越多大宗客戶的青睞。

據(jù)悉，派河港鐵路物流基地開通一年來(截至2024年12月8日)，共發(fā)送貨物近4.7萬車、155.6萬余噸，其中，發(fā)送商品車逾18.5萬臺(tái)。 (封葉馨 羅授洲 記者 章沁園)