比亞迪第五代DM技術自5月份發(fā)布后,引起了汽車市場廣泛的熱議和關注。9月1日,比亞迪在合肥舉行了第五代DM技術解析會,來自汽車新技術研究院的高級工程師,全面解析了第五代DM的技術創(chuàng)新點。在新能源汽車成為主流的當下,比亞迪第五代DM技術的發(fā)布,將進一步加速汽車市場油轉電的進程。
第五代DM實現(xiàn)量產(chǎn)發(fā)動機熱效率46.06%、百公里虧電油耗2.9L(NEDC)和綜合續(xù)航2100公里(NEDC),再一次改寫全球汽車油耗史,開創(chuàng)油耗2時代,以“快、省、靜、順、綠”的優(yōu)勢再度刷新了插混技術的天花板。
如此驕人的數(shù)據(jù)如何做到?這得益于以電為主的動力架構、全溫域整車熱管理架構、智電融合電子電氣架構賦予強大的技術基底。
首先,第五代DM技術依舊采用以電為主的動力架構,插混專用高效發(fā)動機實現(xiàn)了全球量產(chǎn)最高46.06%的熱效率,EHS電混系統(tǒng)通過極致的結構設計,功率密度提升70.28%,并大幅減少能量流動路徑的損耗,綜合工況效率達92%。插混專用刀片電池,能量密度提升15.9%,保障“心臟”充分“供血”。三大核心部件的全面進化,為第五代DM技術塑造了強大的筋骨。
其次,第五代熱管理架構上升到與動力架構相同的重要等級,從原來的各系統(tǒng)獨立,提升到了整體架構的高度。它由前機艙熱管理、電池熱管理、座艙熱管理組成,協(xié)同作戰(zhàn),確保能耗最低。這一架構讓車輛在高溫環(huán)境下,能耗最高節(jié)省10%,在低溫下最高節(jié)省8%,確保了節(jié)能和舒適雙重體驗。智電融合電子電氣架構方面,第五代DM技術集成行業(yè)首個插混動力域控七合一,實現(xiàn)了功能復用,功率密度提升18.3%。
發(fā)布即量產(chǎn),第五代DM技術一經(jīng)發(fā)布就備受市場認可。據(jù)乘聯(lián)會7月數(shù)據(jù),第五代DM技術首搭車型秦L DM-i和海豹06 DM-i秦L的銷量為3.2萬臺,海豹06的銷量則達到了2.1萬臺。此外,第五代DM技術首搭SUV車型宋L DM-i、宋PLUS DM-i已于7月28日上市,其中宋L DM-i上市后首周銷量突破1萬臺。比亞迪新一代插混技術,正以極大的優(yōu)勢再次引領全球插電式混動市場發(fā)展。
本次解析會同時舉行了秦L DM-i和海豹06 DM-i百公里虧電油耗實測。最終合肥站油耗實測成績全部低于2.8L,再次印證了第五代DM技術的真實力,從省油、技術、設計、空間、駕乘、智能、安全各個維度,引領行業(yè),開創(chuàng)油耗2時代!
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