安徽電網(wǎng)首個(gè)互動(dòng)型無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)投運(yùn)

市場(chǎng)星報(bào)、安徽財(cái)經(jīng)網(wǎng)(m.xomn.cn)訊 (李巖 記者 祝亮) 日前，一架無(wú)人機(jī)自位于合肥市南京路的國(guó)網(wǎng)合肥供電公司包河供電分公司屋頂無(wú)人機(jī)巢內(nèi)飛出，對(duì)臨近5公里范圍內(nèi)的10千伏配網(wǎng)線路及涉及電力設(shè)施的城市大建設(shè)點(diǎn)進(jìn)行自動(dòng)化智能巡視。

同一時(shí)間，在包河供電分公司值班室監(jiān)控大屏幕上，清晰顯示出遠(yuǎn)方高空線路實(shí)景和紅外圖像，無(wú)人機(jī)實(shí)時(shí)飛行高度等信息。“這是本月初正式投運(yùn)的安徽電網(wǎng)首個(gè)互動(dòng)型無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)，全過(guò)程無(wú)需人工手動(dòng)操作，無(wú)人機(jī)每天定時(shí)完成1至2次濱湖新區(qū)、包河區(qū)等范圍內(nèi)重點(diǎn)配網(wǎng)線路‘精益化’巡視。”國(guó)網(wǎng)合肥供電公司配網(wǎng)運(yùn)營(yíng)中心專責(zé)趙曄說(shuō)。

和市售無(wú)人機(jī)相比，這種專業(yè)的無(wú)人機(jī)搭配紅外鏡頭，即使夜間也能正常開展巡視工作，飛行過(guò)程中可實(shí)時(shí)回傳數(shù)據(jù)至系統(tǒng)后臺(tái)，后臺(tái)同步進(jìn)行隱患診斷。采取無(wú)人機(jī)巡視后，過(guò)去需要半天以上的“精益化”配電網(wǎng)線路巡視過(guò)程大幅度縮短至1小時(shí)內(nèi)，減輕了一線人員工作強(qiáng)度和壓力，提升工作效率和安全性。

線路巡視僅是互動(dòng)型無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的功能之一，針對(duì)當(dāng)前合肥市涉及電力設(shè)施的城市大建設(shè)點(diǎn)較多這一現(xiàn)狀，合肥供電公司進(jìn)一步拓展系統(tǒng)功能，首次將其全面應(yīng)用于城市電網(wǎng)“防外破”特巡工作。“當(dāng)前濱湖區(qū)域內(nèi)有合肥市軌道交通6個(gè)地鐵站在建，均涉及地下高壓電纜等電力設(shè)施。我們和相關(guān)建設(shè)單位提前對(duì)接，了解施工進(jìn)度和大型機(jī)械進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，科學(xué)設(shè)置無(wú)人機(jī)每天巡視時(shí)間和頻次，工作人員‘足不出戶’在遠(yuǎn)方就能進(jìn)行監(jiān)控。”趙曄說(shuō)。

配電網(wǎng)是城市供電“最后一公里”。合肥地區(qū)目前共有10千伏及以下電壓等級(jí)的配電網(wǎng)架空線路1436條，長(zhǎng)度超1.5萬(wàn)公里。由于點(diǎn)多面廣，涉及范圍大，僅依靠人工巡視不僅效率低，同時(shí)也難以發(fā)現(xiàn)位于高空之上線路的細(xì)微隱患缺陷。