張燕生：中國新能源產(chǎn)品“走出去”，希望能夠“有飯大家吃”

5月9日電(中新財經(jīng)記者 吳家駒)“經(jīng)過未來四年的結(jié)構(gòu)性調(diào)整，中國經(jīng)濟將轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的新模式。中國新能源汽車的產(chǎn)能利用率，將在未來4年得到明顯的提升。”

近日，中國國際經(jīng)濟交流中心首席研究員張燕生在接受中新網(wǎng)專訪時表示，中國新能源產(chǎn)品“走出去”，希望能夠“有飯大家吃”，有事大家共商、共建、共享，同時給當?shù)氐牡讓永习傩諑�來好處�?/p>

中國國際經(jīng)濟交流中心首席研究員張燕生。圖自中國國際經(jīng)濟交流中心網(wǎng)站

動態(tài)眼光看產(chǎn)能問題

近期，西方一些政客和媒體炒作中國新能源“產(chǎn)能過剩論”。對此，張燕生表示，是否產(chǎn)能過剩等一系列問題，不應(yīng)該在雙邊的場合進行討論，而應(yīng)該在WTO等多邊經(jīng)貿(mào)規(guī)則的框架下進行討論。

他認為，在WTO等多邊經(jīng)貿(mào)規(guī)則下，衡量產(chǎn)能過剩涉及三方面的內(nèi)容：補貼、傾銷以及產(chǎn)能利用率。

在補貼方面，整個世界都在補貼新能源汽車、光伏組件、新能源電池等產(chǎn)品，而美國和歐洲都有遠大于中國的產(chǎn)業(yè)補貼。

在傾銷方面，以中國電動車為例，中國電動車在歐洲的售價，比在國內(nèi)的售價要高得多，這并不符合傾銷的定義。

在產(chǎn)能利用率方面，張燕生認為，中國正在經(jīng)歷從2024年到2027年的結(jié)構(gòu)調(diào)整期，包括設(shè)備的更新、耐用消費品的換代。經(jīng)過未來四年的結(jié)構(gòu)性調(diào)整，中國經(jīng)濟將轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的新模式。在這種情況下，中國新能源汽車的產(chǎn)能利用率，將在未來4年得到明顯的提升。

“中國‘新三樣’的產(chǎn)能，如果不用地緣政治的眼光來看，就會發(fā)現(xiàn)它會因經(jīng)濟的周期性波動和結(jié)構(gòu)調(diào)整而變化。”

中歐綠色合作能實現(xiàn)雙贏

“中國發(fā)展新能源汽車，進行新能源革命，實際上是從人與自然和諧共生、人類有序發(fā)展的角度出發(fā)的。”

張燕生表示，中歐雙方在綠色低碳領(lǐng)域有著廣闊的合作前景。這些年來，中國在新能源革命、綠色革命、數(shù)字革命等方面作出了努力，取得了成績，而且有些方面走在了歐洲的前面。而歐洲在人與自然和諧共生方面做的非常好，注重對自然的保護。同時歐洲的基礎(chǔ)研究，在全球范圍內(nèi)非常出色。

張燕生認為，歐洲和中國企業(yè)進行合作，能夠?qū)崿F(xiàn)雙贏。他舉例，華為在柏林的電訊業(yè)務(wù)發(fā)展得比較正常。而在一個歐洲十大城市電訊基礎(chǔ)設(shè)施和效率的評比中，使用了華為設(shè)備的柏林排名第一，拆除了華為設(shè)備的倫敦則排名第十。

在他看來，倫敦沒有選擇雙贏的模式，沒有讓市場經(jīng)濟發(fā)揮作用，是因為受到了地緣政治的影響，美國在其中施加了壓力。

“有飯大家吃”

“很多說著‘去中國化’的歐洲政治家、議員、社會活動者，他們都沒有來過中國。”

在張燕生看來，如果中歐雙方想要在綠色低碳領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)雙贏，重構(gòu)戰(zhàn)略互信是關(guān)鍵，為此要促進中國和歐洲的人員往來。

他表示，中國近日宣布對法國等12國公民短期來華的免簽政策延長至2025年年底。未來，中國可繼續(xù)為更多歐洲國家提供簽證便利。中國可以為歐洲人民提供簽證、航班、網(wǎng)絡(luò)、安全、貿(mào)易投資等方面的便利，讓中歐人民更容易來往，在基本面上促進戰(zhàn)略互信。

張燕生同時表示，要重塑經(jīng)貿(mào)作為中歐合作共贏基本盤的功能，“小心呵護”經(jīng)貿(mào)往來的基本盤。

他還說，中國現(xiàn)在正在進行的是，一個人口規(guī)模巨大的國家的現(xiàn)代化。中國的一舉一動都會影響世界，因此中國需要從全球的視野和利益出發(fā)，考慮對世界的影響和對東道主的影響。

張燕生表示，中國新能源產(chǎn)品“走出去”，希望能夠“有飯大家吃”。發(fā)展的收益，有中國企業(yè)的一份，有當?shù)仄髽I(yè)的一份，還有第三方的一份，有事大家共商、共建、共享，同時給當?shù)氐牡讓永习傩諑�來好處�?/p>