消息：大秦鐵路是我國西煤東運(yùn)的主要通道，特別是在極寒天氣影響下，保障電煤供應(yīng)是鐵路工作的重中之重。軍都山隧道是大秦鐵路全線最長的隧道，而隧道壁滲水形成的冰柱、冰堆給鐵路行車安全帶來嚴(yán)重威脅。為了保證列車一路暢通，有這樣一群鐵路工人，他們在冬季最重要的工作就是冒著嚴(yán)寒打冰。
在全長8460米的軍都山隧道中，寒風(fēng)陰冷，崔士旭和工友們一邊走，一邊抬頭看，手電光柱打向隧道上方，像鐘乳石一樣的冰柱懸在5米多高的隧道頂端。崔士旭熟練地舉起4米長的冰竿揮動，四五十厘米長的冰柱嘩啦啦地往下落。
茶塢工務(wù)段延慶橋隧車間共有職工54名，年齡最大的59歲，最小的25歲。他們輪班作業(yè)，每天有10多人上線打冰，負(fù)責(zé)管內(nèi)6座隧道的打冰任務(wù)。冰多時，他們5點(diǎn)就起床，每天打1至2次。
火車駛來時，打冰人必須下鐵道，到避車洞內(nèi)躲避。5分鐘后，列車通過隧道，避車洞內(nèi)產(chǎn)生的回響震得耳朵刺疼。崔士旭告訴記者，大秦線列車密度大，每5至8分鐘就有一趟列車經(jīng)過，一次作業(yè)要上上下下幾十次。
這幾天由于極寒天氣，隧道附近的溫度降至-25℃以下。
像他們這樣的打冰人大秦線還有許許多多，他們承擔(dān)著大秦線全長653公里52座隧道的打冰任務(wù)，在刺骨寒風(fēng)中，他們好似“清道夫”一般，對隧道內(nèi)的積冰一桿一桿地打，一鎬一鎬地刨，一鍬一鍬地鏟，一層一層地消除，及時消除了安全隱患，為大秦鐵路運(yùn)輸暢通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
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