“同一趟車,現(xiàn)在見到的和以前大不一樣!58歲的張英軍走在車廂里,邊核驗(yàn)旅客購(gòu)票信息邊感慨地說。張英軍是中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司牡丹江客運(yùn)段的列車員,這趟編號(hào)為4135的列車由佳木斯開往前進(jìn)鎮(zhèn)方向,列車在沿途站站?浚\(yùn)行里程不到300公里,時(shí)間卻要近5個(gè)小時(shí)。
車輪滾滾,綠色的列車在落滿白雪的“北大荒”墾區(qū)穿行而過,張英軍的“話匣子”一打開便滔滔不絕。他從參加工作起已在這趟列車工作了41年。沿線群眾搭乘這趟公益性“慢火車”求學(xué)、致富,而他自己也從“小張”干到了“老張”。
“看看現(xiàn)在車上這些旅客,吃的、拿的、用的……這要是在幾十年前,見都沒見過!睆堄④娬f,每逢春節(jié)前夕,很多人都乘這趟“慢火車”踏上回家的最后一程。而幾十年前,人們都帶著從全國(guó)各地買的土特產(chǎn),大包小裹塞得滿滿的,擠得車廂里都下不去腳。“現(xiàn)在各地的‘好吃喝’網(wǎng)上都能買,‘人肉’背特產(chǎn)的越來越少!睆堄④娬f。
電商發(fā)展讓旅客的行李變輕,旅客文明程度提高也減輕了張英軍的工作量。張英軍回憶,以前人們喜歡在路上打撲克、嗑瓜子,車廂里喧囂一片,下車后滿地都是瓜子殼,F(xiàn)在旅客一上車就打開手機(jī)、平板電腦,看電子書、看電影、刷新聞……“沒人吵鬧,也沒人亂扔垃圾,收拾起來輕松多了。”張英軍笑著說。
張英軍介紹,過去一到春耕時(shí)節(jié)整個(gè)車廂都是去附近農(nóng)場(chǎng)打工插秧的農(nóng)民,現(xiàn)在人工插秧打工的變少了。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展,鐵路沿線群眾有了更多收入來源,加上墾區(qū)農(nóng)業(yè)機(jī)械化水平越來越高,插秧再也不需要大量人力。“以前春耕時(shí)節(jié)我們車?yán)镒膸缀跞遣逖砉,現(xiàn)在農(nóng)機(jī)手越來越多!睆堄④娬f。
旅客在變,“慢火車”的為民初心卻始終如一。農(nóng)民孟慶祥剛在佳木斯買完年貨,正乘車往建三江的家中趕。“印象中票價(jià)就沒漲過,佳木斯到建三江才18.5元,坐汽車卻要60多元,火車省錢還方便!泵蠎c祥說,這趟車伴隨著很多墾區(qū)群眾的記憶,自己也不例外。
“每當(dāng)途經(jīng)城鎮(zhèn),站在車窗前放眼望去,以前全是東一間西一間的‘小破房’,現(xiàn)在全是整整齊齊的大高樓!睆堄④娬f,一切都在向更美好的方向發(fā)展,以前工作期間伙食需要自己聯(lián)系訂購(gòu),現(xiàn)在單位都給準(zhǔn)備好了。“生活越來越好,福利水平也在不斷提高,鐵路職工獲得感更強(qiáng)。”他說。
41年來,張英軍多了皺紋,長(zhǎng)了歲數(shù),和這趟“慢火車”一起見證了墾區(qū)的滄桑巨變。張英軍說,“慢火車”伴隨著墾區(qū)群眾的記憶,也伴隨著自己的鐵路生涯,雖然旅客在變,墾區(qū)也在變,但他對(duì)工作的熱愛和人們對(duì)美好生活的向往,就像這多么年未變的票價(jià)一樣,始終如一。