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奮斗百年路 啟航新征程| 70年來(lái),他們這樣喚醒沉睡的“聚寶盆”——來(lái)自柴達(dá)木的一份創(chuàng)業(yè)報(bào)告

2021-03-02 18:58:34 來(lái)源:新華社   編輯:秦緣   
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“南昆侖,北祁連,八百里瀚海無(wú)人煙!

地處青藏高原北部的柴達(dá)木盆地,一方面是遍布荒灘、戈壁的無(wú)人荒原,一方面又因鹽湖蘊(yùn)寶、山川藏珍而被稱為沉睡的“聚寶盆”。

從20世紀(jì)50年代起,無(wú)論是在戈壁中筑養(yǎng)青藏通道,還是在堿土里開發(fā)片片鹽田,一代代奮斗者70年來(lái)用雙手喚醒沉睡千年的柴達(dá)木,譜寫出一段開天辟地的創(chuàng)業(yè)傳奇,讓蒼茫的荒原變?yōu)榘l(fā)展的熱土。

鹽湖集團(tuán)鉀肥生產(chǎn)廠區(qū)。(無(wú)人機(jī)照片,新華社記者王艷2月25日攝)

蒼涼戈壁里的鐵皮房,見證他們的堅(jiān)強(qiáng)

青海省公路局格爾木公路總段的段史館里,擺放著一些鐵锨、鋼釬、鎬頭等工具,它們大都已殘缺不全,有的鐵锨甚至被磨損到只有正常鐵锨長(zhǎng)度的三分之一。

20世紀(jì)50年代,第一代青藏公路的筑路工人們就是使用這些工具,穿越柴達(dá)木盆地,打通了祖國(guó)內(nèi)地與西藏相連的交通大動(dòng)脈,柴達(dá)木盆地里最大城市——格爾木也因此誕生。

修路就要養(yǎng)路,天南海北的年輕人匯聚到青藏公路沿線,將自己的生命與這條大動(dòng)脈緊密相連。

81歲的吳戰(zhàn)瑞,青春記憶都留在了這里。

1964年,剛滿22歲的武威小伙吳戰(zhàn)瑞和150多個(gè)甘肅老鄉(xiāng),途經(jīng)格爾木,上到海拔4400多米的五道梁,一待就是15年。

“當(dāng)時(shí),聽從黨中央號(hào)召支援西藏,養(yǎng)護(hù)青藏公路,能來(lái)的人都很光榮!眳菓(zhàn)瑞對(duì)那段歲月記憶猶新。

俗話說(shuō)“到了五道梁,哭爹又喊娘”,這里地處青藏高原腹地,是真正的苦寒之地:平均海拔4000米以上,年平均氣溫低于零攝氏度,空氣中含氧量?jī)H為內(nèi)地的60%。

“剛?cè)サ臅r(shí)候,大家只能住在鐵皮搭的簡(jiǎn)易板房里,房子走風(fēng)漏氣,夏熱冬涼!眳菓(zhàn)瑞說(shuō),“鐵皮房就像是我們的‘前線戰(zhàn)壕’,扎到哪,我們就干到哪!”

1978年鹽湖技術(shù)人員在對(duì)鹽湖資源進(jìn)行勘探。(資料照片)

74歲的鹽湖集團(tuán)退休職工王西臣1981年從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè),來(lái)到了柴達(dá)木盆地的察爾汗鹽湖。

這里是中國(guó)最大的鹽湖,自20世紀(jì)50年代勘探開發(fā)至今,已是中國(guó)主要的礦業(yè)基地之一。

“12頂鐵皮房,10臺(tái)挖掘機(jī),10多輛翻斗車,當(dāng)時(shí)我們就在察爾汗修鹽田。”帶著部隊(duì)的扎實(shí)作風(fēng),王西臣和同事們天天套著水褲泡在鹵水里。

“為祖國(guó)的農(nóng)業(yè)發(fā)展,大家爭(zhēng)著干。我是共產(chǎn)黨員,更不能松勁!痹邴}湖博物館里,王西臣指著鐵皮房的照片說(shuō),“‘堡壘’都修好了,再頑強(qiáng)的敵人也都要消滅!”

從鐵皮房開始,老一輩柴達(dá)木人在“風(fēng)吹石頭跑,氧氣吃不飽”的戈壁灘上艱苦創(chuàng)業(yè),用雙手開辟出一個(gè)蓄勢(shì)待發(fā)的新天地。

1979年察爾汗鉀肥廠生產(chǎn)場(chǎng)景。(資料照片)

不毛之地中的綠卡車,閃耀他們的奉獻(xiàn)

察爾汗鹽湖旁的鹽湖博物館里,珍藏著幾張老照片:低矮的平房邊上停著幾輛深綠色卡車,人們正在從卡車上取物資,每個(gè)人臉上都掛著笑。

“見到綠卡車來(lái)了,就說(shuō)明晚上有新鮮蔬菜吃了!58歲的鹽湖集團(tuán)退休干部劉傳榮笑著說(shuō)。

他是一位“鹽二代”,父親劉宗元是第一批來(lái)鹽湖開荒采礦的工人,從小就在鹽湖長(zhǎng)大的劉傳榮見證了礦區(qū)的變化。

1986年,青海鉀肥廠一期工程全面開工建設(shè)!爸暗V區(qū)的鉀肥年產(chǎn)量也就幾萬(wàn)噸,一期一建成就是年產(chǎn)量20萬(wàn)噸,為了一期早日建成,大家都鉚足勁干,黨員甚至帶頭住在廠房里!眲鳂s說(shuō)。

高強(qiáng)度的工作中,綠卡車帶來(lái)的新鮮蔬菜是不少同事的念想。

“綠卡車不僅是送來(lái)了蔬菜,更像是給我們送來(lái)了加油鼓勁的‘精神彈藥’,每次看見它,我們就想等一期建好有了效益,就能每天吃新鮮蔬菜了!眲鳂s說(shuō)。

初冬時(shí)節(jié),察爾汗鹽湖風(fēng)光旖旎,景色如畫。(無(wú)人機(jī)照片,新華社記者張龍2020年11月27日攝)

1989年5月,鉀肥廠一期工程提前一年建成轉(zhuǎn)入試車、試生產(chǎn),鹽湖鉀肥的產(chǎn)量跨上了新的臺(tái)階,也拉開了鹽湖資源綜合開發(fā)利用的序幕。

“從那年開始,我們鹽湖礦區(qū)的條件也變得越來(lái)越好!眲鳂s笑著說(shuō)。

對(duì)于養(yǎng)路工人郭長(zhǎng)青來(lái)說(shuō),綠卡車則給自己帶來(lái)了精神食糧。

20世紀(jì)80年代初,郭長(zhǎng)青接過(guò)父親手中的洋鎬,來(lái)到戈壁深處的冷湖公路段。

“身體不適可以忍耐,精神寂寞才是最大的敵人。”如果來(lái)了一輛卡車,只要車停下來(lái)休息,郭長(zhǎng)青就會(huì)好吃好喝地招待司機(jī),只希望他能多待一會(huì)兒聊聊天。

20世紀(jì)80年代中葉,青藏公路全部鋪成了黑色路面,來(lái)來(lái)往往的車越來(lái)越多。

路好了車多了,郭長(zhǎng)青的精神也充實(shí)了:“我們養(yǎng)護(hù)的路上,車能走得平穩(wěn),我們的工作就有價(jià)值!

從駝隊(duì)到卡車,從人力到機(jī)械,一代代柴達(dá)木人前赴后繼,他們懷揣著簡(jiǎn)單而又偉大的理想,在戈壁灘上接力書寫著無(wú)私奉獻(xiàn)的傳奇。

穿越柴達(dá)木盆地的國(guó)道G109線。(無(wú)人機(jī)照片,新華社記者王艷2月25日攝)

創(chuàng)新在他們手中,擘畫柴達(dá)木的未來(lái)

冬日的太陽(yáng)照在一望無(wú)際的鹽堿地,耀眼而明媚。

鹽湖集團(tuán)研發(fā)中心工程師張娟戴著一頂大大的太陽(yáng)帽,蹲在干冷的地表采樣點(diǎn)前記錄數(shù)據(jù)。沒(méi)幾分鐘,寒風(fēng)已將她的手指凍得通紅。

張娟(左)在鹽堿地中的采樣點(diǎn)采樣。(受訪者提供)

“這是在干啥?”

“采集土壤樣本。”

“干啥用?”

“分析做評(píng)估!

簡(jiǎn)短問(wèn)答間,這位33歲的女工程師站起身來(lái),咧嘴一笑,指指采樣儀器上的顯示屏說(shuō):“我的主要工作就是湖區(qū)資源的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè),先在野外采樣,再拿到實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行分析,最后形成目前湖區(qū)動(dòng)態(tài)資源的分析報(bào)告!

每年不間斷,一個(gè)月里至少有半個(gè)月在湖區(qū)采樣。9年來(lái),鹽堿地陪伴著張娟從大學(xué)畢業(yè)的小姑娘,成長(zhǎng)為鹽湖集團(tuán)最年輕的高級(jí)工程師,而她也見證了鹽湖開發(fā)從單一的鉀肥生產(chǎn)發(fā)展為鹽湖綜合利用體系。

“以前,鹵水僅用來(lái)提鉀。如今,鹵水通過(guò)太陽(yáng)能分級(jí)蒸發(fā),能產(chǎn)出氯化鈉、金屬鎂、碳酸鋰等多種產(chǎn)品!睆埦暾f(shuō),循環(huán)經(jīng)濟(jì)使鹵水得到充分利用。

鹽湖鉀肥廠區(qū)一角。(新華社記者藍(lán)翔2月25日攝)

在離湖區(qū)不遠(yuǎn)的青海三元鉀肥有限公司的熔鹽車間里,技術(shù)負(fù)責(zé)人陸逞贏正和同事一起檢查記錄儀器顯示屏上的數(shù)據(jù)。

“我們的工作就是調(diào)控和編程,生產(chǎn)過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都要做到精準(zhǔn),這樣才能保證產(chǎn)出效率和產(chǎn)品質(zhì)量!标懗掩A說(shuō)。

“我覺得鹽湖集團(tuán)不僅會(huì)走在中國(guó)前列,更能領(lǐng)跑世界!弊鳛橐幻胞}三代”,陸逞贏對(duì)企業(yè)的發(fā)展充滿信心。

柴達(dá)木盆地里這些年輕的力量正接過(guò)老一輩的接力棒,用柴達(dá)木精神在廣袤的戈壁灘上繪就新的畫卷:察爾汗鹽湖的鉀肥年產(chǎn)量達(dá)到800萬(wàn)噸,占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總量的85%以上。鉀鹽綜合利用率由最初的27%提升至80%以上,鉀肥消耗由完全依賴進(jìn)口達(dá)到自給率50%以上。

初冬時(shí)節(jié),察爾汗鹽湖風(fēng)光旖旎,一艘工作船行駛在鹽湖內(nèi)。(新華社記者張龍2020年11月27日攝)

柴達(dá)木的路網(wǎng)體系也在不斷完善,格庫(kù)鐵路、敦煌鐵路敦格段相繼通車,格成鐵路、G6京藏高速格拉段也正在規(guī)劃當(dāng)中。待到公鐵路網(wǎng)完善之后,柴達(dá)木的區(qū)位價(jià)值將大大提高。

70年來(lái),一代代奮斗者們?yōu)榱瞬襁_(dá)木的發(fā)展,堅(jiān)守著精神高地:艱苦創(chuàng)業(yè)、無(wú)私奉獻(xiàn)、勇于創(chuàng)新、團(tuán)結(jié)奮斗、科學(xué)務(wù)實(shí)。

他們把青春和人生獻(xiàn)給了雪域高原,獻(xiàn)給了祖國(guó)的“聚寶盆”,并在這里樹立起一座座注入新時(shí)代內(nèi)涵的精神豐碑。

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