央廣網(wǎng)北京3月19日消息（記者陳鵬 張加寧 阮佳聞）據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞和報(bào)紙摘要》報(bào)道，2011年3月19日，首趟中歐班列——重慶開往德國杜伊斯堡國際鐵路成功開行。十年來，國內(nèi)中歐班列累計(jì)開行超過百列的城市增加到30個(gè)，通達(dá)歐洲21個(gè)國家106個(gè)城市，覆蓋大部分中東歐國家。這條鐵軌上的“絲綢之路”成為“一帶一路”倡議的經(jīng)濟(jì)新引擎。2021-03-19 新聞和報(bào)紙摘要全文>>>
從19日起中國之聲推出特別報(bào)道《春天的列車》，聚焦五條中歐班列線路的起點(diǎn)和終點(diǎn)城市，展現(xiàn)互聯(lián)互通帶來經(jīng)濟(jì)發(fā)展新活力。請聽《跨越萬里一起出發(fā)》。
10年前的3月19日，重慶團(tuán)結(jié)村車站站長張信揮動(dòng)起綠色的通信旗幟，一輛滿載“重慶造”筆電產(chǎn)品的火車緩緩駛出站臺。
它一路向西，16天后抵達(dá)德國杜伊斯堡站。這條名為“渝新歐”、全長11179公里的鋼鐵巨龍，開創(chuàng)了歷史，也開啟了國際貿(mào)易的新篇章。
張信：激動(dòng)！我們開了無數(shù)協(xié)調(diào)會(huì)，看到列車緩緩啟動(dòng)之后，標(biāo)志著我們首發(fā)基本成功了。
2013年，中國提出“一帶一路”倡議。中國與歐洲以及“一帶一路”沿線國家的經(jīng)貿(mào)往來發(fā)展進(jìn)入“快車道”。
這一年10月，“渝新歐”班列實(shí)現(xiàn)了每周一班、高峰時(shí)期一周三班的常態(tài)化運(yùn)行。越來越多外國客戶嗅到了商機(jī)。某德國物流企業(yè)重慶分公司負(fù)責(zé)人說，公司從2016年每年發(fā)送1800個(gè)集裝箱，到2020年接近10000個(gè)集裝箱。
該德國物流企業(yè)重慶分公司負(fù)責(zé)人：利用中歐班列，國際性的客人對鐵路運(yùn)輸越來越有趨同感，尤其“渝新歐”運(yùn)輸，東向西向開行都十分穩(wěn)定。
十年間，隨著中歐班列（渝新歐）的開通，內(nèi)陸腹地的重慶正逐漸成為中國面向歐洲出口商品的重要中轉(zhuǎn)站和“橋頭堡”，實(shí)現(xiàn)著長江上游航運(yùn)中心向內(nèi)陸國際物流和貿(mào)易樞紐的轉(zhuǎn)變。
與重慶一樣，萬里之外的德國杜伊斯堡也因中歐班列發(fā)生著變化。
三月的德國杜伊斯堡，春寒料峭。杜伊斯堡最大的鐵路集裝箱集散地——DIT場站，印有“中歐班列”的箱體隨處可見。貨運(yùn)場站總經(jīng)理貝恩德·普滕斯在此工作了15年。
貝恩德·普滕斯：一開始對于我們所有人來說都不容易，就像中國諺語所形容的“萬事開頭難”。我們需要互相磨合。
現(xiàn)在，杜伊斯堡與十多個(gè)中國城市有中歐班列線路，每周開行的班列數(shù)量達(dá)60列。中歐班列也創(chuàng)造了上萬個(gè)工作崗位。
杜伊斯堡港集團(tuán)董事會(huì)主席埃里�！に顾耍骸坝逍職W”非常成功，所以繼續(xù)發(fā)展和強(qiáng)化該線路，并且以重慶為橋梁將物流干線延伸至新加坡等東南亞地區(qū)，是一個(gè)特別有吸引力的項(xiàng)目，也是我們開拓國際版圖的重要組成部分。
如今，長江畔的中國重慶、萊茵河畔德國杜伊斯堡，火車的轟鳴聲與江輪汽笛聲交匯在一起，成為兩座城市的跳躍音符，演奏出充滿生機(jī)的樂章。
