【大美中國(guó)】
翻開中國(guó)地形圖，貴州就像被“揉皺”了的區(qū)域，滿是道道折痕般的山脈，李白曾感慨“夜郎萬(wàn)里道，西上令人老!”
如今，很多自駕貴州的游客卻感覺“大地是平的”。新時(shí)代，貴州牢記總書記囑托，瞄準(zhǔn)交通建設(shè)短板，奮力后發(fā)趕超，率先在西部地區(qū)實(shí)現(xiàn)了全省縣縣通高速公路，一舉甩掉了落后閉塞的窮帽子。目前，貴州高速公路通車?yán)锍坛^(guò)8010公里，排名全國(guó)第5!
從“皺”到“平”，多賴“橋”功!貴州的15500多座橋梁，讓高速公路如飛針走線般在千溝萬(wàn)壑間自由伸展。目前世界高橋前100名中有49座、前10名中有4座在貴州。貴州有4座橋梁榮獲有“橋梁諾貝爾獎(jiǎng)”之稱的“古斯塔夫斯·林德撒爾”獎(jiǎng)。貴州也贏得了“世界橋梁看中國(guó)，中國(guó)橋梁看貴州”“世界橋梁博物館”“貴州歸來(lái)不看橋”等贊譽(yù)。
說(shuō)起貴州的橋，很多人首先想到苗族花橋、侗族風(fēng)雨橋，這些山寨中的座座木橋不僅是行人歇腳避雨的場(chǎng)所，更是青年男女互訴衷腸的“鵲橋”，橋早已成為貴州各族人民的文化符號(hào)。
貴州現(xiàn)存最早的橋梁是始建于南宋的遵義普濟(jì)橋，位于川黔古驛道上。而設(shè)計(jì)最為巧妙的要數(shù)福泉市的明代古橋——葛鏡橋。該橋?yàn)槿资皹�，橋在絕壁之上起拱，借江心一礁石下腳，歷經(jīng)400多年，堅(jiān)固如初，茅以升先生曾譽(yù)之為“西南橋梁之冠”。
貴州橋梁還見證著歷史。明代彝族女政治家奢香夫人為維護(hù)國(guó)家統(tǒng)一，建設(shè)“龍場(chǎng)九驛”。施工中，部下朵妮為修橋勞累而死，遂以“朵妮”作橋名，至今仍矗立在黔西市。1944年日寇進(jìn)犯貴州，行至獨(dú)山縣城北9公里的深河橋，因中國(guó)軍隊(duì)主動(dòng)將橋炸毀而放棄北上。
黨的十八大以來(lái)，貴州橋梁建設(shè)進(jìn)入黃金期，一個(gè)個(gè)世界第一，一項(xiàng)項(xiàng)國(guó)際大獎(jiǎng)，相繼花落貴州。
貴州省交通運(yùn)輸廳總工程師許湘華介紹說(shuō)，一座座貴州的大橋堪稱“超級(jí)工程”，高度高、跨度大、設(shè)計(jì)新、造型美，極具觀賞性。比如，2015年底通車的北盤江大橋，連接黔滇兩省，以565米的垂直高度，一躍成為目前世界第一高橋，主跨770米的斜拉橋，也是當(dāng)時(shí)的世界第一。2016年，貴州再次刷新自己創(chuàng)造的斜拉橋紀(jì)錄，建成了世界上跨徑最大的鋼桁梁斜拉橋——貴黔高速鴨池河大橋，主跨800米。同年，還建成了世界首座非對(duì)稱混合式疊合梁斜拉橋——銀百高速紅水河大橋。2019年底通車的平塘特大橋，第二號(hào)主塔高度為332米，為世界第一混凝土高塔橋，橋梁設(shè)計(jì)時(shí)將力與美相結(jié)合，展現(xiàn)了曹植《洛神賦》中“翩若驚鴻，婉若游龍。”“秾纖得衷，修短合度。肩若削成，腰如約素”的神韻。還有目前正在建設(shè)的貞豐縣花江峽谷大橋，全長(zhǎng)2890米，橋面距水面625米，建成后將超越北盤江大橋，成為新的世界第一高橋。
許湘華說(shuō)，貴州橋梁的看點(diǎn)還體現(xiàn)在宏偉的橋體與壯麗的山川渾然天成，人與自然完美融合。2021年建成通車的國(guó)道G320線花魚洞大橋，造價(jià)僅1.1億元，利用新橋拆除舊橋，對(duì)環(huán)境不造成污染，好似公園中的景觀橋一樣點(diǎn)綴著紅楓湖保護(hù)區(qū)。位于關(guān)嶺縣的壩陵河大橋與高度410米的滴水灘瀑布遙相輝映，氣勢(shì)磅礴，宛若奇境。息烽縣的金烽烏江大橋，主跨650米，無(wú)預(yù)拼零擴(kuò)孔，體現(xiàn)了精細(xì)化造橋，橋體采用蔚藍(lán)色，仿佛從天而降，令人叫絕。
“萬(wàn)橋飛架看中國(guó)奮斗!”貴州的橋梁穿山越壑，恢宏壯美，展示著新時(shí)代的中國(guó)形象，成為貴州與世界交流對(duì)話的一張名片。
