安徽省發(fā)展改革委近日批復(fù)巢湖至馬鞍山城際鐵路江南段(含馬鞍山長江公鐵大橋)可行性研究報告，同意建設(shè)巢湖至馬鞍山城際鐵路江南段(含馬鞍山長江公鐵大橋)。其中，馬鞍山長江公鐵大橋是國家《長江干線過江通道布局規(guī)劃(2020—2035年)》發(fā)布以來，我省首個獲批的過江通道項目。
據(jù)介紹，線路起自巢湖至馬鞍山城際鐵路江北段終點，經(jīng)新建馬鞍山長江公鐵大橋，終至馬鞍山南站，正線全長13.93公里，設(shè)馬鞍山南站。同步修建馬鞍山南站至寧安城際鐵路馬鞍山東站聯(lián)絡(luò)線11.72公里，上行疏解線1.39公里。項目總投資165億元。
馬鞍山長江公鐵大橋按照四線鐵路(含預(yù)留鐵路)和雙向六車道城市道路標準設(shè)計，公鐵合建段長9.66公里�？玳L江主航道橋梁采用主跨為(2×1120)米三塔鋼桁梁斜拉橋方案。據(jù)悉，巢馬城際鐵路正線全長61.4公里，與在建商合杭高鐵、江蘇南沿江高鐵銜接貫通。(記者 鄭莉 通訊員 張軍旺)
