安徽財(cái)經(jīng)網(wǎng)訊：受汛期影響，合肥港國際集裝箱碼頭在停航35天后于8月13日恢復(fù)通航，港區(qū)內(nèi)逐漸恢復(fù)了往日的繁忙。8月21日中午，記者在合肥港港區(qū)內(nèi)看到，堆滿集裝箱的港口內(nèi)，車輛來回穿梭，前沿碼頭上，陸續(xù)靠泊的船只正在爭分奪秒的吊裝貨物。
位于合肥市包河區(qū)繁華大道與環(huán)圩西路交口西北角南淝河右岸的合肥港，是合肥市乃至整個(gè)皖中地區(qū)最大的內(nèi)河集裝箱港口。今年以來，合肥港克服疫情和汛情的雙重影響，積極復(fù)工復(fù)產(chǎn)，上半年集裝箱累計(jì)吞吐量18.47萬標(biāo)箱，同比增長5.44%，為穩(wěn)外貿(mào)、保供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定,服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)。
港區(qū)裝箱 快捷便利
“從港區(qū)提空集裝箱到工廠裝箱，由于工廠等待裝箱時(shí)間較長，因此，工廠直裝的模式對(duì)汽車、家電等大宗貨物裝箱水運(yùn)的效率是比較低的，也會(huì)增加運(yùn)輸成本和市區(qū)道路交通壓力。”合肥港國際集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理助理陳列剛介紹，為提高企業(yè)外貿(mào)貨物運(yùn)輸效率降低成本，合肥港鼓勵(lì)外貿(mào)企業(yè)直接將貨物批量運(yùn)送到港區(qū)場地內(nèi)進(jìn)行裝箱。
江淮汽車是合肥港外貿(mào)集裝箱出口第一個(gè)“吃螃蟹”的企業(yè)，集裝箱碼頭開港第一艘船運(yùn)輸?shù)木褪墙雌�。如今，在港口�?nèi)部場地資源有限的情況下，合肥港為江淮汽車免費(fèi)提供了在港區(qū)內(nèi)裝箱的場地，使得江淮汽車可以在總裝廠下線之后，直接運(yùn)到港區(qū)內(nèi)裝進(jìn)集裝箱，再直接吊裝上船，大大提高了運(yùn)輸效率。“集裝箱空箱從長江港口調(diào)過來后，直接把空箱卸在裝箱場地，避免了二次轉(zhuǎn)倒，新車直接在港區(qū)裝箱裝船，效率非常高。”今年上半年，江淮汽車已通過合肥港發(fā)送汽車10000多輛，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷尼日利亞、墨西哥、智利、秘魯、越南等國。
CFS與港區(qū)融為一體，在港區(qū)將貨物直接裝箱，這在內(nèi)河港口并不多見。江淮汽車在港區(qū)裝箱的高效作業(yè)也帶來了示范效應(yīng)，美菱、美的等家電企業(yè)的貨物也相繼在場區(qū)內(nèi)進(jìn)行裝箱出口，實(shí)現(xiàn)當(dāng)天裝完當(dāng)天發(fā)船，運(yùn)輸效率進(jìn)一步提高。
外貿(mào)運(yùn)輸 “提速降費(fèi)”
去年4月16日，合肥——蕪湖首班“港航巴士”正式開行。運(yùn)行一年多來，通過“港航巴士”運(yùn)輸?shù)呢浳镆颜嫉胶戏矢圻\(yùn)量的35%。合肥到蕪湖之間單程貨運(yùn)平均耗時(shí)也從24個(gè)小時(shí)縮短至16個(gè)小時(shí)。
“以前，港口只根據(jù)外貿(mào)訂單的多少不定期地發(fā)船，客戶發(fā)船時(shí)只有多出來的倉位才可供其他客戶使用。”陳列剛介紹，合肥——蕪湖“港航巴士”航線參照“五定班輪”(定港口、定航線、定班期、定運(yùn)時(shí)、定船舶)模式運(yùn)營，港口對(duì)“港航巴士”的船舶給予優(yōu)先靠泊、優(yōu)先作業(yè)，每個(gè)倉位成本也從550到600元降至500元，“如今，合肥港已經(jīng)從原來的‘貨等船’變?yōu)?lsquo;船等貨’，貨物運(yùn)輸更加便捷，也節(jié)約了時(shí)間，降低了成本。”
從當(dāng)年的不毛之地，到如今的國際集裝箱碼頭，合肥港在江淮汽車等企業(yè)的支持下，引進(jìn)了多家全球排名位居前列的海船公司，全球排名前五的船運(yùn)公司已有4家引入合肥港，僅去年一年就引進(jìn)了MSC、HMM、PIL、ONE等4家國際知名海船公司。“全球知名海船公司在合肥港報(bào)價(jià)，降低了企業(yè)的運(yùn)輸成本，也為外貿(mào)企業(yè)提供了更多的選擇，創(chuàng)造了就近交貨的便利。”
為了讓合肥的水運(yùn)物流更暢通，合肥港作為全長江流域裝卸費(fèi)用最低的內(nèi)河集裝箱碼頭，還對(duì)空箱免收空箱裝卸和堆存的費(fèi)用，開港至今已累計(jì)為近70萬標(biāo)箱空箱減免近7000萬元的費(fèi)用。
海船公司的引進(jìn)、港航巴士的開通、較為低廉的運(yùn)輸成本，合肥港不斷為外貿(mào)企業(yè)提供更好服務(wù)。今年疫情期間，合肥港還對(duì)重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行一對(duì)一服務(wù)，積極幫助相關(guān)企業(yè)爭取政府外貿(mào)促進(jìn)資金，在市政府及相關(guān)部門支持下，預(yù)計(jì)全年可幫助企業(yè)兌現(xiàn)水運(yùn)港獎(jiǎng)補(bǔ)資金5500萬元。
物暢其流 服務(wù)發(fā)展
“港口是一個(gè)地區(qū)連接外界的重要通道，一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的繁榮需要一個(gè)暢通的通道來進(jìn)行國內(nèi)、國際貿(mào)易。”近年來，市、區(qū)兩級(jí)政府都對(duì)港口的發(fā)展給予了高度重視和大力支持。
“政府為我們省、市級(jí)服務(wù)業(yè)聚集區(qū)以及省級(jí)示范園區(qū)的成功申報(bào)給予了配套資金在內(nèi)的多項(xiàng)支持。在今年疫情期間安排專人對(duì)園區(qū)復(fù)工防疫工作進(jìn)行指導(dǎo)，幫助企業(yè)第一時(shí)間復(fù)工復(fù)產(chǎn)。”合肥港國際集裝箱碼頭有限公司副總經(jīng)理李建良介紹，今年我區(qū)還將合肥港納入合肥市5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)建設(shè)，支持港口智慧物流平臺(tái)建設(shè)。項(xiàng)目完成后，合肥港將成為全國長江支線之外智能化程度最高的內(nèi)河港口。
作為合肥市“八大平臺(tái)”之一，合肥港是合肥市乃至整個(gè)皖中地區(qū)最大的內(nèi)河集裝箱港口，也是未來建設(shè)江淮航運(yùn)中心的樞紐。“我們今后將繼續(xù)積極融入長三角水路運(yùn)輸發(fā)展，服務(wù)合肥乃至整個(gè)安徽中部的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。”合肥港相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。（葉玉庭 鐘洪亮 記者 沈娟娟）
