安徽財(cái)經(jīng)網(wǎng)訊：9月17日凌晨4:30分，經(jīng)過(guò)470多名施工和測(cè)試、試驗(yàn)人員5個(gè)小時(shí)45分鐘的緊張施工，中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)公司組織中鐵四局、中鐵四院、中鐵二院咨詢公司等參建單位和合肥電務(wù)段、上海電務(wù)段、上海通信段等設(shè)備管理單位，順利完成了六安站信號(hào)控制系統(tǒng)分拆及行車(chē)調(diào)度系統(tǒng)調(diào)整工程II級(jí)封鎖施工，標(biāo)志著全國(guó)首例既有高速、普速鐵路合用站開(kāi)通啟用分場(chǎng)模式，大大提高了行車(chē)安全穩(wěn)定性。
六安站是滬蓉客專、寧西鐵路、阜六鐵路的交匯站，每天需辦理動(dòng)車(chē)組135對(duì)、普速客車(chē)52對(duì)、貨運(yùn)75對(duì)，客、貨運(yùn)輸繁忙，且一套信號(hào)系統(tǒng)控制兩種速度的列車(chē)。隨著合杭高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，接入六安站所在的寧武調(diào)度臺(tái)行車(chē)調(diào)度指揮工作更加不堪重負(fù)。為了減少既有高速和普速鐵路之間運(yùn)營(yíng)、維護(hù)的相互干擾，確保調(diào)度指揮的暢通無(wú)阻，六安站車(chē)場(chǎng)信號(hào)設(shè)備分拆及調(diào)度臺(tái)管轄范圍調(diào)整工作亟待解決。
合肥鐵路樞紐指揮部在上海局集團(tuán)公司相關(guān)部門(mén)和運(yùn)營(yíng)站段的大力支持和積極配合下，組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位和系統(tǒng)設(shè)備供貨商，經(jīng)過(guò)深入調(diào)查研究，科學(xué)決策，制定了詳細(xì)的站場(chǎng)和信號(hào)、調(diào)度系統(tǒng)拆分調(diào)整方案，從原有的六安站行車(chē)指揮系統(tǒng)中，把普速設(shè)備分離出來(lái)，分設(shè)獨(dú)立的信號(hào)控制系統(tǒng)，對(duì)調(diào)度所調(diào)度臺(tái)進(jìn)行拆分調(diào)整。分場(chǎng)后既有六安站1-5站臺(tái)(1-7道)為六安滬蓉高速場(chǎng)，6-7站臺(tái)(8-17道)為六安普速場(chǎng)。去年12月23日，完成了六安站高普分場(chǎng)新增6-7站臺(tái)等工程。今年又實(shí)施普速場(chǎng)咽喉區(qū)改造工程，拆除和新鋪4組道岔，為最終實(shí)現(xiàn)高普分場(chǎng)目標(biāo)打下基礎(chǔ)。
中鐵四局六安站項(xiàng)目部自項(xiàng)目建設(shè)以來(lái)，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，按照國(guó)鐵集團(tuán)、上海局集團(tuán)公司營(yíng)業(yè)線施工安全規(guī)定，制定了詳細(xì)實(shí)用的各類安全措施，盡量減少施工對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)的影響，合理調(diào)配人力物力資源，運(yùn)用“輔助托環(huán)+接續(xù)銅管”新工藝，簡(jiǎn)化了普速場(chǎng)80根干線電纜的割接、掛聯(lián)施工，提高了勞動(dòng)效率，確保了工程順利進(jìn)行。項(xiàng)目部還努力克服疫情影響，想方設(shè)法解決施工工期緊、技術(shù)難度大、涉及范圍廣、安全風(fēng)險(xiǎn)高等一系列難題，有序推進(jìn)工期時(shí)間節(jié)點(diǎn)，確保了整個(gè)施工過(guò)程安全可控。（記者 祝亮）
