近日，淮北至宿州至蚌埠城際鐵路可行性研究報(bào)告獲安徽省政府、國(guó)鐵集團(tuán)聯(lián)合批復(fù)，標(biāo)志著項(xiàng)目前期工作取得突破性進(jìn)展。項(xiàng)目自淮北北站引出，向南經(jīng)淮北、宿州、蚌埠三市，引入蚌埠南站，新建線路長(zhǎng)度162.2公里，設(shè)淮北北、淮北西、宿州西、雙堆集、固鎮(zhèn)南、蚌埠南等6座車站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，估算投資255.88億元，計(jì)劃建設(shè)工期4年。
線路自淮蕭聯(lián)絡(luò)線淮北北站直向引出后折向西，沿相山國(guó)家森林公園邊界走行，上跨新濉河、S202、S101后于淮北城區(qū)西側(cè)4km設(shè)淮北南站，出站后折向東南走行，合理繞采空區(qū)，于宿州市西側(cè)，距京臺(tái)高速公路宿州出入口2.5km處設(shè)宿州西站，出站后繼續(xù)向南跨越G3京臺(tái)高速后沿其東側(cè)南行，于雙堆集鎮(zhèn)東側(cè)6km處設(shè)雙堆集站，而后向東南方向行進(jìn)，上跨G206，于固鎮(zhèn)西南側(cè)6km設(shè)固鎮(zhèn)南站，出站后線路折向南沿京滬鐵路西側(cè)走行，上跨懷洪新河，于曹老集北側(cè)4.6km處上跨京滬鐵路后沿京滬高速鐵路西側(cè)南行，依次上跨寧洛高速公路、S306，于京滬高速鐵路西側(cè)500m處跨越淮河，而后設(shè)上行聯(lián)絡(luò)線引入蚌埠南站京滬場(chǎng)，正線繼續(xù)向南于京滬鐵路北側(cè)跨越京滬高速鐵路后設(shè)下行聯(lián)絡(luò)線引入蚌埠南站京滬場(chǎng)，并預(yù)留正線與規(guī)劃寧滁蚌城際共場(chǎng)設(shè)蚌埠南站城際場(chǎng)。
淮北至宿州至蚌埠城際鐵路是皖北城際鐵路網(wǎng)骨干項(xiàng)目和京滬高鐵重要輔助通道。是一條以區(qū)域城際功能為主，兼顧路網(wǎng)功能的高速鐵路。項(xiàng)目修建對(duì)于完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，加強(qiáng)皖北城市群與合肥都市圈交通聯(lián)系，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要作用。目前，合肥和淮北之間高鐵用時(shí)需要2個(gè)多小時(shí)，淮宿蚌城際建成通車后聯(lián)通合蚌客專，合肥和淮北間行車時(shí)間將縮短至一小時(shí)以內(nèi)。(付佳佳 記者 祝亮)
