12月7日，交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議辦公室組織對(duì)嘀嗒、哈啰等順風(fēng)車平臺(tái)公司進(jìn)行了提醒式約談。提醒指出，近期媒體多次報(bào)道嘀嗒、哈啰等順風(fēng)車平臺(tái)公司產(chǎn)品有關(guān)問題，主要是“附近訂單”功能偏離順風(fēng)車本質(zhì)，涉嫌以順風(fēng)車名義從事非法網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，用戶頭像顯示性別、開展長(zhǎng)途城際服務(wù)等方面存在安全風(fēng)險(xiǎn)隱患。(12月8日《新京報(bào)》)
眾所周知，網(wǎng)約車既不是公交車，也不是私家車。雖然網(wǎng)約車和傳統(tǒng)出租車定位不同，網(wǎng)約車車輛檔次，明顯高于傳統(tǒng)出租車，并通過網(wǎng)上預(yù)約，為市民提供高品質(zhì)差異化出行服務(wù)。但是，網(wǎng)約車仍然未改變出租車的屬性;只不過，其是高端出租車罷了。既然網(wǎng)約車是高端出租車，就應(yīng)該在資格準(zhǔn)入、經(jīng)營(yíng)方式等方面，提出更高要求，避免一些山寨網(wǎng)約車乘虛而入，擾亂了高端出租車服務(wù)秩序。
有網(wǎng)友擔(dān)心，將網(wǎng)約車納入出租車監(jiān)管體系，會(huì)制約網(wǎng)約車的發(fā)展。殊不知，這是避免網(wǎng)約車無(wú)序擴(kuò)張。一方面，過去因無(wú)章可循，導(dǎo)致網(wǎng)約車呈膨脹式增長(zhǎng)，且良莠不齊，致使有關(guān)網(wǎng)約車的負(fù)面新聞不斷。另一方面，此前無(wú)序進(jìn)入的網(wǎng)約車，已經(jīng)對(duì)出租車市場(chǎng)帶來了很大的沖擊，加之出租車行業(yè)本身存在的勞資雙方話語(yǔ)權(quán)不平等、“份子錢”偏高等問題積重難返，一旦網(wǎng)約車無(wú)限制涌入，勢(shì)必會(huì)加劇出租車行業(yè)的諸多矛盾，影響社會(huì)穩(wěn)定。
可見，順風(fēng)車變身網(wǎng)約車，監(jiān)管不應(yīng)止于約談平臺(tái)。首先，不僅要將網(wǎng)約車“管”成出租車，而且應(yīng)成為出租車管理的“升級(jí)版”。首先，提高網(wǎng)約車準(zhǔn)入門檻、嚴(yán)格限制運(yùn)營(yíng)方式等，是必不可少的。這實(shí)際上也是對(duì)過去出租車行業(yè)管理失范的一種糾偏。具體來講，就是控制總量、提高品質(zhì)、優(yōu)化發(fā)展，使網(wǎng)約車與出租車同等競(jìng)爭(zhēng)。只有網(wǎng)約車承載更多公共利益，滿足市民個(gè)性化、多樣化的出行需求，緩解城市交通擁堵和市民出行難的問題，網(wǎng)約車才能走上可持續(xù)發(fā)展之路。
汪昌蓮
