安徽財(cái)經(jīng)網(wǎng)訊：日前，國(guó)家發(fā)改委正式印發(fā)《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》。上海市、江蘇省、浙江省、安徽省四省將按照其中的內(nèi)容進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)，共建軌道上的長(zhǎng)三角，銜接一體高效的現(xiàn)代軌道交通系統(tǒng)，支撐區(qū)域一體化發(fā)展。
軌道交通總里程達(dá)到2.2萬(wàn)公里以上
根據(jù)規(guī)劃目標(biāo)，到2025年，基本建成軌道上的長(zhǎng)三角，形成干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通多層次、優(yōu)銜接、高品質(zhì)的軌道交通系統(tǒng)，長(zhǎng)三角地區(qū)成為多層次軌道交通深度融合發(fā)展示范引領(lǐng)區(qū)，有效支撐基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通和區(qū)域一體化發(fā)展。
軌道交通總里程達(dá)到2.2萬(wàn)公里以上，新增里程超過(guò)8000公里，高速鐵路通達(dá)地級(jí)以上城市，鐵路聯(lián)通全部城區(qū)常住人口20萬(wàn)以上的城市，軌道交通運(yùn)輸服務(wù)覆蓋80%的城區(qū)常住人口5萬(wàn)以上的城鎮(zhèn)。
合肥將和長(zhǎng)三角大城市形成1-1.5小時(shí)城際交通圈
根據(jù)規(guī)劃目標(biāo)，到2025年，長(zhǎng)三角干線鐵路營(yíng)業(yè)里程約1.7萬(wàn)公里，其中高速鐵路約8000公里，骨干通道能力全面提升，對(duì)外構(gòu)成以上海、南京、杭州、合肥、寧波為樞節(jié)點(diǎn)，以“三縱三橫”干線通道為主骨架，面向北、西、西南3個(gè)方向的放射狀鐵路網(wǎng)絡(luò)，形成長(zhǎng)三角與相鄰城市群及省會(huì)城市3小時(shí)區(qū)際交通圈。
城際鐵路營(yíng)業(yè)里程約1500公里，長(zhǎng)三角地區(qū)相鄰大城市間及上海、南京、杭州、合肥、寧波與周邊城市形成1-1.5小時(shí)城際交通圈。
市域(郊)鐵路營(yíng)業(yè)里程約1000公里，上海大都市圈以及南京、杭州、合肥、寧波都市圈形成0.5一1小時(shí)通勤交通圈。
城市軌道交通營(yíng)業(yè)里程約3000公里，上海、南京、杭州、合肥、寧波等城市軌道交通成網(wǎng)運(yùn)行，一批城市建成城市軌道交通主骨架，城市軌道交通占公共交通出行比例不斷提高。
規(guī)劃建設(shè)沿江高鐵上海至南京至合肥至武漢段
據(jù)悉，長(zhǎng)三角將構(gòu)建多向通達(dá)高速鐵路通道。面向北、西、西南三個(gè)方向，以國(guó)家“八縱八橫”高鐵通道中的沿海、京滬、京港(臺(tái))三個(gè)縱向通道，以及陸橋、沿江、滬昆三個(gè)橫向通道為主骨架，加密客流旺盛、發(fā)展急需、財(cái)力支撐地區(qū)的路網(wǎng)，補(bǔ)強(qiáng)繁忙干線路段，對(duì)內(nèi)緊密串聯(lián)重要都市圈和節(jié)點(diǎn)城市，對(duì)外快速通達(dá)重點(diǎn)城市群和省會(huì)城市。
北向以沿海、京滬、京港(臺(tái))3條高鐵主通道為依托，加快貫通.上海至南通鐵路太倉(cāng)至四團(tuán)段等項(xiàng)目，規(guī)劃建設(shè)南通經(jīng)蘇州嘉興至寧波、南京至滁州至蚌埠、新沂至淮安等項(xiàng)目，多路徑高鐵直達(dá)京津冀、山東半島等北向地區(qū)。
西向以沿江、陸橋2條高鐵主通道為依托，加快建設(shè)上海經(jīng)蘇州至湖州等鐵路，規(guī)劃建設(shè)沿江高鐵上海至南京至合肥至武漢段、上海經(jīng)乍浦至杭州等項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)與中原、關(guān)中、長(zhǎng)江中游、成渝等西向地區(qū)互聯(lián) 互通。
西南向以滬昆、沿海、京港(臺(tái)) 3條高鐵主通道為依托，加快建設(shè)南昌至景德鎮(zhèn)至黃山、安慶至九江、杭州至紹興至臺(tái)州、杭州至溫州等鐵路，規(guī)劃建設(shè)沿海高鐵寧波至溫州至福州段等項(xiàng)目，遠(yuǎn)期布局衢州至黃山、金華至臺(tái)州等鐵路，強(qiáng)化與粵港澳、福建、北部灣、滇中等西南向地區(qū)快速聯(lián)系。
規(guī)劃建設(shè)合肥至池州城際鐵路
城際鐵路規(guī)劃布局方面，將加快建設(shè)滬寧合、滬杭、寧杭、合杭甬等軸帶城際鐵路及區(qū)域連接線，構(gòu)建軸帶通達(dá)、節(jié)點(diǎn)輻射的城際鐵路網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化上海、南京、杭州、合肥、寧波等主要節(jié)點(diǎn)城市之間及與周邊城市的高效聯(lián)通。
依托既有京滬高鐵、京滬鐵路、合寧鐵路、寧啟鐵路、滬寧城際、在建的南沿江城際及規(guī)劃建設(shè)的沿江高鐵、鎮(zhèn)江至馬鞍山鐵路等，規(guī)劃建設(shè)蘇州至無(wú)錫至常州等城際鐵路，遠(yuǎn)期布局揚(yáng)州至鎮(zhèn)江等城際鐵路。
依托既有滬昆鐵路、滬杭高鐵和在建的上海經(jīng)蘇州至湖州鐵路，以及規(guī)建設(shè)的上海經(jīng)乍浦至杭州鐵路等，規(guī)劃建設(shè)上海至杭州等城際失路，遠(yuǎn)期布局蘇州至杭州等城際鐵路。
依托既有寧杭高鐵、規(guī)劃建設(shè)的寧杭二通道、鹽城經(jīng)泰州無(wú)錫常州宜興至湖州失路等，遠(yuǎn)期布局鎮(zhèn)江至杭州等城際鐵路。合杭甬軸，依托既有合杭鐵路、蕭甬線、杭甬高鐵和規(guī)劃建設(shè)的杭州至臨安至績(jī)溪鐵路，加快建設(shè)湖州至杭州西至杭黃鐵路連接線等項(xiàng)目。規(guī)劃建設(shè)蘇州經(jīng)淀山湖至上海、合肥至池州、如東經(jīng)南通蘇州至湖州等城際鐵路。
合肥至巢湖、廬江擬建市域鐵路
市域(郊)鐵路方面，將打造中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)組團(tuán)間0.5-1小時(shí)通勤，引領(lǐng)上海大都市圈和南京、杭州、合肥、蘇錫常、寧波都市同城化、一體化發(fā)展，促進(jìn)大中小城市和小城鎮(zhèn)布局優(yōu)化。
全面放開改造既有鐵路開行市域(郊)車的項(xiàng)目實(shí)施條件，推廣上海金山、寧波至余姚、諸暨至杭州!等市域(郊)鐵路示范經(jīng)驗(yàn)，鼓勵(lì)通過(guò)優(yōu)化運(yùn)輸組織、補(bǔ)強(qiáng)既「鐵路、改擴(kuò)建局部線路、改造站房站臺(tái)、增建復(fù)線支線及聯(lián)絡(luò)線、增設(shè)車站等方式，充分挖掘和釋放既有運(yùn)能，公交化開行市域(郊)列車，提供便民惠民利民的便捷運(yùn)輸服務(wù)。
支持重點(diǎn)都市圈規(guī)劃建設(shè)市域(郊)鐵路，鼓勵(lì)市域(郊)鐵路與干線鐵路、城際鐵路、城市軌道交通多線多點(diǎn)換乘，推動(dòng)具備條件的跨線直通運(yùn)行。市域(郊)鐵路可向具有同城化趨勢(shì)、通勤需求較高的毗鄰城市(鎮(zhèn))適當(dāng)延伸覆蓋。規(guī)劃建設(shè)上海嘉閔線(含北延伸)、上海南匯支線、上海南楓線、金山至平湖、南京市域18號(hào)線、南京至馬鞍山、句容至茅山、杭州至德清、杭州下沙至長(zhǎng)安、寧波至象山、溫州市域S3線一期、臺(tái)州市域S2線調(diào)整、合肥新橋機(jī)場(chǎng)S1線、黃山市域旅游T1線一期等項(xiàng)目。支持杭州至海寧鐵路延伸至文正街站。遠(yuǎn)期布局滬崇啟、南京至和縣二期、南京經(jīng)烏衣至滁州、揚(yáng)州經(jīng)揚(yáng)泰機(jī)場(chǎng)至泰州、徐州至蕭縣、徐州至賈汪、杭州至諸暨、紹興至嵊州至新昌、金華至武義至永康至東陽(yáng)、臺(tái)州市域S3線、湖州至安吉、合肥至巢湖、合肥至廬江、黃山市域旅游T2線一期、馬鞍山至鄭蒲港等項(xiàng)目。
合肥南站、新合肥西站分別列為I、II型樞紐
根據(jù)規(guī)劃，長(zhǎng)三角鐵路樞紐將分為三種類型進(jìn)行新建規(guī)劃分級(jí)。
I型樞紐。 以重點(diǎn)大型鐵 路客站和樞紐機(jī)場(chǎng)等城市內(nèi)外交通匯聚集散的場(chǎng)站為載體，推動(dòng)干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通至少“三網(wǎng)”及多條骨干軌道交通線路高效銜接、便捷換乘，力促樞紐內(nèi)任意方式間換乘最長(zhǎng)行走時(shí)間不超過(guò)5分鐘。總結(jié)借鑒上海虹橋樞紐經(jīng)驗(yàn)，打造上海南站、南京南站、杭州東站、合肥南站等樞紐，推進(jìn)新建樞紐內(nèi)各種軌道交通統(tǒng)籌布局、協(xié)同建設(shè)、同步投產(chǎn)、一體服務(wù)，近期不具備同步實(shí)施條件的應(yīng)做好規(guī)劃或工程預(yù)留。
II型樞紐。依托鐵路主客站或城際客站等，緊密銜接干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通中的“三網(wǎng)”或多條骨干軌道交通線路，力促樞紐內(nèi)任意方式間換乘最長(zhǎng)行走時(shí)間不超過(guò)3分鐘。加快建設(shè)上海東站、南京北站、杭州西站、新合肥西站、蘇州北站、嘉興南站等樞紐，并為樞紐發(fā)展預(yù)留空間。優(yōu)化樞紐內(nèi)部功能布局和交通流線，有序推進(jìn)銜接通道換乘改造為立體換乘，積極推動(dòng)具備條件的軌道交通方式間同站臺(tái)換乘。
III型樞紐。以地級(jí)市鐵路客站和中心城市重要公交場(chǎng)站為重點(diǎn)，高效銜接干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通中的“兩網(wǎng)”，力促兩種方式間行走2分鐘內(nèi)可完成換乘。推動(dòng)南通站、溫州南站、六安北站等樞紐建設(shè)，探索推進(jìn)旅客接續(xù)換乘比重較高的不同軌道交通方式直通運(yùn)營(yíng)，支持不同軌道交通方式在不同層級(jí)樞紐.上多點(diǎn)銜接換乘。強(qiáng)化樞紐與公交、慢行、停車系統(tǒng)接駁，提高集疏運(yùn)能力和水平。
【“十四五”規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目清單】
一、干線鐵路
1、沿江高鐵合肥至南京至上海段
2、沿江高鐵合肥至武漢段
3、上海經(jīng)乍浦至杭州鐵路
4、上海經(jīng)乍浦至杭州貨線鐵路
5、南京經(jīng)滁州至蚌埠鐵路
6、南京至杭州鐵路二通道
7、南京至宣城鐵路
8、鹽城經(jīng)泰州無(wú)錫常州宜興至湖州鐵路
9、揚(yáng)州經(jīng)鎮(zhèn)江南京至馬鞍山鐵路鎮(zhèn)江至馬鞍山段
10、新沂至淮安鐵路
11、新沂至合肥鐵路宿遷至泗縣東段
12、南通經(jīng)蘇州嘉興至寧波鐵路(含如東延伸段)
13、杭州經(jīng)臨安至績(jī)溪鐵路
14、杭州灣貨運(yùn)鐵路
15、杭州至麗水鐵路義烏至縉云段
16、義烏至金華鐵路
17、寧波經(jīng)臺(tái)州至溫州鐵路
18、溫州至福州鐵路
19、阜陽(yáng)至黃岡高鐵
20、六安至廬江鐵路
21、六安至安慶鐵路
22、三門峽經(jīng)亳州至宿州鐵路安徽段
23、新長(zhǎng)鐵路擴(kuò)能改造
24、寧蕪鐵路擴(kuò)能改造
二、城際鐵路
1、上海經(jīng)蘇州無(wú)錫至常州城際鐵路
2、上海至杭州城際鐵路
3、蘇州經(jīng)淀山湖至上海城際鐵路
4、如東經(jīng)南通蘇州至湖州城際鐵路
5、常州至泰州城際鐵路
6、衢州至麗水城際鐵路衢州至松陽(yáng)段
7、水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路
8、合肥至池州城際鐵路
9、合肥經(jīng)新橋機(jī)場(chǎng)至六安城際鐵路
三、市域(郊)鐵路
1、上海嘉閔線(含北延伸)
2、上海南匯支線
3、上海市域17號(hào)線西延伸
4、上海崇明線
5、上海市域南楓線
6、上海示范區(qū)線
7、上海奉賢線
8、金山至平湖線
9、南京市域18號(hào)線
10、南京至馬鞍山線
11、南京至滁河線
12、南京至儀征線(含揚(yáng)州延伸線)
13、南京至句容鐵路西延線
14、南京至天長(zhǎng)線二期
15、蘇州經(jīng)常熟至張家港線
16、南通西站經(jīng)海門至新機(jī)場(chǎng)線
17、南通東站經(jīng)新機(jī)場(chǎng)至通州灣線
18、句容至茅山線
19、杭州至德清線
20、下沙至長(zhǎng)安線
21、寧波至象山線
22、寧波至余慈線
23、寧波至慈溪線
24、嘉善至西塘線
25、嘉興至楓南線
26、紹興至上虞線
27、臺(tái)州市域S2線調(diào)整
28、溫州市域S3線一期工程
29、合肥新橋機(jī)場(chǎng)S1線
30、黃山市域旅游T1線一期
四、軌道交通重點(diǎn)樞紐(43個(gè))
1、Ⅰ型樞紐
上海虹橋站、上海南站、南京南站、杭州東站、合肥南站
2、Ⅱ型樞紐
上海站、上海東站(擬建)、南京北站(擬建)、南京站、蘇州北站、蘇州站、無(wú)錫站、常州站、南通新機(jī)場(chǎng)站(擬建)、徐州東站、蕭山機(jī)場(chǎng)站(擬建)、杭州西站(在建)、杭州南站、寧波站、嘉興南站、金華站、新合肥西站(在建)、合肥站、蕪湖站、黃山北站
3、Ⅲ型樞紐
上海楊行站(擬建)、祿口機(jī)場(chǎng)站(擬建)、徐州站、常州北站、鎮(zhèn)江站、無(wú)錫東站、南通站、淮安東站、杭州站、寧波西站(擬建)、紹興北站、溫州南站、溫州東站(擬建)、臺(tái)州中心站、衢州西站(在建)、長(zhǎng)興站、六安北站(擬建)、滁州站
（記者 祝亮）
