近日，佛山廣臺(tái)高速43公里200米處一岔道口“天量”罰單引發(fā)熱議，有車友查詢交通違法時(shí)發(fā)現(xiàn)62萬余人在此處違章。4月12日晚，廣東佛山交警通報(bào)稱，公安機(jī)關(guān)高度重視，在交警部門的積極協(xié)調(diào)下，業(yè)主單位即日起對該路段標(biāo)志標(biāo)線集中進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)。(4月13日《北京青年報(bào)》)
這件事情值得其他地方捫心自問，舉一反三。還有沒有類似不合理設(shè)置的“電子警察”及交通標(biāo)志標(biāo)線?還有多少“天量”罰單路段亟待優(yōu)化?近年來，隨著道路管理日益智能，全國多地都在增設(shè)交通“電子警察”。“電子警察”有助于遏制交通違法行為，規(guī)范路面行車秩序，但一些地方對于“電子警察”重建設(shè)、輕管理，只是機(jī)械地“按圖索驥”，對抓拍到的違章行為進(jìn)行處罰，缺乏必要的分析研判。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年全國交通罰款總額3000億元左右，平均每車罰款逾千元。盡管交警部門一再澄清，交通違法罰款實(shí)行“收支兩條線”管理，當(dāng)事人交納后直接上繳國庫，交警部門沒有罰款任務(wù)，卻依然不乏“以罰代管”“執(zhí)‘罰’經(jīng)濟(jì)”的質(zhì)疑。正如網(wǎng)友所言，罰款從來不是目的，只是治理交通的一種手段。對于“電子警察”抓拍情況，交警部門在處罰的同時(shí)不妨定期“回頭看”，從交通違章表象之下發(fā)現(xiàn)深層次問題。尤其是一些車主經(jīng)常被拍、“吸金”能力超強(qiáng)的高頻違章路段，究竟是車主自身不良駕駛習(xí)慣造成的，還是交通標(biāo)志標(biāo)線不合理導(dǎo)致的，交警部門必須弄清楚，該提醒的提醒，該改進(jìn)的改進(jìn)，而不能一拍了之、一罰了之。
今年兩會(huì)期間，全國人大代表、重慶索通律師事務(wù)所執(zhí)行合伙人韓德云建議，防止濫設(shè)濫用“電子警察”，提高交通公正執(zhí)法水平。從某種意義上講，坐視“電子警察”淪為罰款機(jī)器，也是一種濫用，有悖于科技賦能交通管理的初衷。“電子警察”的火眼金睛，不應(yīng)只照出車輛的交通違法行為，也應(yīng)發(fā)現(xiàn)有礙規(guī)范駕駛的道路隱患。只有這樣，才能消除質(zhì)疑，提升公信，讓廣大駕駛員和交警部門相向而行，共同維護(hù)良好的道路交通秩序。
張淳藝
