安徽財(cái)經(jīng)網(wǎng)訊：記者從安徽省有關(guān)部門獲悉，今年上半年，我省加快實(shí)施軌道交通投資專項(xiàng)行動(dòng)，重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目建設(shè)扎實(shí)推進(jìn)。今年上半年全省鐵路投資212.27億元，同比增長(zhǎng)34.3%。合新、池黃、宣績(jī)高鐵，淮宿蚌、巢馬城際等鐵路項(xiàng)目加快建設(shè)，昌景黃鐵路安徽段啟動(dòng)全線鋪軌，力爭(zhēng)年內(nèi)開(kāi)通并新增高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程90公里。
昌景黃高鐵：
力爭(zhēng)今年8月份完成鋪軌
昌景黃高速鐵路是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”主通道基礎(chǔ)上的高速鐵路區(qū)域連接線，是溝通贛皖兩省的重要通道，線路全長(zhǎng)約289.8公里，全線設(shè)南昌東、軍山湖、余干、鄱陽(yáng)南、樂(lè)平北、景德鎮(zhèn)北、瑤里、祁門南、黟縣東、黃山北10個(gè)車站，設(shè)計(jì)時(shí)速350千米。其中安徽段約89.5公里，設(shè)祁門南、黟縣東、黃山北站3座車站。目前，該項(xiàng)目站前工程已基本完成，40座隧道全部貫通，順利轉(zhuǎn)入鋪軌施工階段，力爭(zhēng)今年8月份完成鋪軌施工任務(wù)，計(jì)劃年內(nèi)具備通車條件。
昌景黃高鐵建成通車后，黃山至景德鎮(zhèn)將實(shí)現(xiàn)半個(gè)多小時(shí)通達(dá)，黃山市祁門縣、黟縣等縣實(shí)現(xiàn)高鐵“零”的突破，對(duì)加速皖南地區(qū)融入長(zhǎng)三角一體化，進(jìn)一步提升既有皖贛鐵路運(yùn)輸能力、改善服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)沿線優(yōu)勢(shì)旅游資源的開(kāi)發(fā)具有積極意義。
宣績(jī)高鐵：
隧道已貫通25座，剩余40座
宣績(jī)高鐵自商合杭鐵路宣城站引出，向東南經(jīng)寧國(guó)市新建寧國(guó)南站，再折向南引入績(jī)溪北站，全長(zhǎng)111.6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是蘇皖贛鐵路通道和皖江地區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分。目前現(xiàn)場(chǎng)正在全面開(kāi)展線下工程施工，隧道已貫通25座，剩余40座，橋梁正在加快推進(jìn)下部結(jié)構(gòu)、箱梁制架、特殊結(jié)構(gòu)施工，預(yù)計(jì)2024年9月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
宣績(jī)高鐵是皖江地區(qū)城際鐵路網(wǎng)重要組成部分，是長(zhǎng)三角區(qū)域城際軌道交通網(wǎng)骨干線路。項(xiàng)目建成通車后,將進(jìn)一步完善中部地區(qū)和長(zhǎng)三角區(qū)域快速鐵路網(wǎng)，大大縮短蘇、皖、贛等地時(shí)空距離，極大便利沿線群眾出行，推動(dòng)沿線旅游資源開(kāi)發(fā)。
池黃高鐵：
太平湖特大橋三個(gè)主塔全部封頂
池黃高鐵自寧安城際鐵路池州站引出，向東經(jīng)九華山、太平湖，在黃山風(fēng)景區(qū)北門以西設(shè)黃山西站，出站后向南接入昌景黃高鐵黟縣東站。新建線路124公里，新建九華山、黃山西站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，預(yù)計(jì)2024年6月通車運(yùn)營(yíng)。日前，國(guó)內(nèi)高鐵最大跨度多塔矮塔斜拉橋——太平湖特大橋三個(gè)主塔全部封頂，為年底全橋合龍奠定良好基礎(chǔ)。全線已貫通隧道19座，剩余15座，橋梁下部結(jié)構(gòu)基本完成，正在加快推進(jìn)特殊結(jié)構(gòu)、箱梁制架施工，預(yù)計(jì)2024年6月通車運(yùn)營(yíng)。
池黃高鐵建成后將成為串聯(lián)皖南兩山一湖(九華山、黃山、太平湖)核心景點(diǎn)的黃金旅游線路，對(duì)于完善區(qū)域快速鐵路網(wǎng)布局、加快皖南國(guó)際文化旅游示范區(qū)建設(shè)、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。
合新高鐵：
首孔箱梁架設(shè)完畢，橋梁施工進(jìn)入新階段
合新高鐵是皖江城市帶、長(zhǎng)江中游城市群通往山東半島、遼東半島的快速鐵路通道的重要組成部分，合新高鐵安徽段項(xiàng)目位于合肥、滁州、蚌埠、宿州境內(nèi)，全線省內(nèi)共設(shè)新合肥西、桃花店(既有)、八斗(越行)、定遠(yuǎn)東、明光西、五河、泗縣東共計(jì)7座車站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全長(zhǎng)207公里。近日，合新高鐵首孔箱梁架設(shè)完畢，橋梁施工進(jìn)入新階段。合新高鐵全線已于2022年1月開(kāi)工建設(shè)，新開(kāi)段落正在推進(jìn)臨時(shí)用地報(bào)批、征地拆遷、臨時(shí)工程建設(shè)和部分主體工程施工。
合新高鐵建成后將大大縮短合肥地區(qū)與蘇北地區(qū)、山東半島的時(shí)空距離。合肥到青島的距離會(huì)近一步明顯縮短，可實(shí)現(xiàn)3小時(shí)到達(dá)，同時(shí)， 合肥前往日照，也將結(jié)束不通火車的歷史。
淮宿蚌鐵路：
全線施工、監(jiān)理單位已進(jìn)場(chǎng)
淮宿蚌鐵路項(xiàng)目位于安徽省北部，線路途經(jīng)淮北市、宿州市、蚌埠市，沿途設(shè)淮北西站、宿州西站、雙堆集站、固鎮(zhèn)南站、蚌埠南站，正線全長(zhǎng)162.2公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。目前全線施工、監(jiān)理單位已進(jìn)場(chǎng)，正在開(kāi)展臨時(shí)用地報(bào)批、臨時(shí)工程建設(shè)，項(xiàng)目預(yù)計(jì)2026年6月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
淮宿蚌城際鐵路是皖北地區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是皖北城市群連接合肥都市圈及長(zhǎng)三角地區(qū)的便捷通道，是京滬高鐵輔助城際通道的重要組成部分，是促進(jìn)沿線資源開(kāi)發(fā)、實(shí)現(xiàn)全面小康的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是一條以區(qū)域城際功能為主，兼顧路網(wǎng)功能的高速鐵路，是一條以區(qū)域城際功能為主，兼顧路網(wǎng)功能的高速鐵路。項(xiàng)目修建對(duì)于完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，加強(qiáng)皖北城市群與合肥都市圈交通聯(lián)系，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要作用。
巢馬城際：
長(zhǎng)江公鐵大橋轉(zhuǎn)入主塔施工階段
巢馬城際鐵路連接巢湖市和馬鞍山市，新建含山站、鄭蒲港站、馬鞍山南站，線路全長(zhǎng)約76公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。目前巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長(zhǎng)江大橋兩個(gè)主塔承臺(tái)全部澆筑完畢，項(xiàng)目已轉(zhuǎn)入主塔施工階段。
巢馬城際鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)滬漢蓉快速通道合肥至上海間的重要組成部分。巢馬城際鐵路既是馬鞍山市與省會(huì)合肥的直接聯(lián)通線，又是安徽通往上海等長(zhǎng)三角城市的高鐵新通道，對(duì)進(jìn)一步完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)布局，促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。屆時(shí)，從合肥乘高鐵前往馬鞍山僅需40分鐘左右。（記者 祝亮）
