安徽財(cái)經(jīng)網(wǎng)訊：記者從江蘇省有關(guān)部門(mén)獲悉，滬渝蓉高鐵合肥至上海段初步設(shè)計(jì)于8月24日獲國(guó)鐵集團(tuán)、上海市政府、江蘇省政府、安徽省政府聯(lián)合批復(fù)，標(biāo)志著該項(xiàng)目建設(shè)取得重大進(jìn)展，為即將開(kāi)工建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
項(xiàng)目正線長(zhǎng)度553.762公里，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，起點(diǎn)位于上海，終點(diǎn)在安徽合肥，全線設(shè)上海寶山、太倉(cāng)、崇明、啟東西、海門(mén)北、南通、如皋西、黃橋、泰州南、揚(yáng)州東、儀征北、南京北、滁州、大墅、肥東、合肥南等16座車(chē)站。
據(jù)悉，滬渝蓉高鐵是中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”之沿江通道的骨干線路、沿海及京滬輔助通道的重要組成部分。滬渝蓉高鐵合肥至上海段又稱(chēng)北沿江高鐵(因?yàn)樵摳哞F由原先安徽設(shè)計(jì)的合滁寧城際高鐵和江蘇原先設(shè)計(jì)的北沿江高鐵拼接而成，所以有時(shí)候稱(chēng)之為“合寧滬高鐵”)，是沿江高鐵通道的主線，雖然和既有滬漢蓉通道相比繞遠(yuǎn)，但是這條高鐵對(duì)于蘇北地區(qū)意義重大。對(duì)安徽來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)了滁州到省會(huì)合肥有直達(dá)高鐵。另外，合肥到南京、揚(yáng)州、泰州、南通等江蘇城市的行車(chē)時(shí)間將比目前明顯縮短。
據(jù)相關(guān)人士介紹，去年11月18日，國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)滬渝蓉高鐵合肥至上海段可行性研究報(bào)告。今年6月17日，作為初步設(shè)計(jì)重要前置文件的環(huán)評(píng)報(bào)告獲生態(tài)環(huán)境部批復(fù)。而現(xiàn)在，初步設(shè)計(jì)的批復(fù)意味著整個(gè)前期流程全部走完，稍后待施工圖批復(fù)以后即可啟動(dòng)施工招標(biāo)，預(yù)計(jì)年底前可以全線動(dòng)工。目前滬渝蓉幾個(gè)建設(shè)路段僅武漢至宜昌段已經(jīng)在建，本次合肥至上海段初步設(shè)計(jì)的批復(fù)成為全線進(jìn)度第二的路段。
另外，備受關(guān)注的滬渝蓉高鐵合肥至武漢段根據(jù)此前計(jì)劃，也將于今年年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)。該線路位于安徽、湖北省境內(nèi)，沿江高鐵中段，建成后將成為武漢城市圈至長(zhǎng)三角城市群的客運(yùn)主通道。線路東起合肥樞紐，途經(jīng)安徽省六安市、金寨縣及湖北省，終至武漢市，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。其中，安徽省境內(nèi)全長(zhǎng)197.1公里，新建3座車(chē)站，分別為六安北、金寨東、南溪站。（記者 祝亮）
