滬寧合高鐵安徽段 跨滬陜高速進(jìn)入施工“快車(chē)道”

施工現(xiàn)場(chǎng)

市場(chǎng)星報(bào)、安徽財(cái)經(jīng)網(wǎng)(m.xomn.cn)、掌中安徽訊(記者 章沁園)記者從中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)獲悉，11月14日，位于合肥市肥東縣包公鎮(zhèn)的跨滬陜高速公路特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，滬寧合高鐵安徽段跨滬陜高速公路特大橋621號(hào)主墩0號(hào)塊第一次澆筑順利進(jìn)行，標(biāo)志著上海至南京至合肥高鐵跨滬陜高速公路特大橋主橋橋梁上部結(jié)構(gòu)進(jìn)入了施工“快車(chē)道”。

跨滬陜高速公路特大橋總長(zhǎng)20.8公里，其中主橋自西北向東南斜跨滬陜高速公路，與高速公路斜交21度，主橋長(zhǎng)497米，設(shè)計(jì)為雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，主橋孔跨為(32+93+240+93+32)米，是國(guó)內(nèi)同類型最大的預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，采用掛籃懸臂澆筑法施工，具有橋梁跨度大、節(jié)段數(shù)量多、施工周期長(zhǎng)、安全風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn)。當(dāng)日澆筑的為621號(hào)主墩0號(hào)塊，梁體采用變高度變截面單箱雙室直腹板箱梁，索塔位置梁面寬18.9米，其他區(qū)段梁面頂寬14.4米，底寬12米，0號(hào)塊中支點(diǎn)梁高11米，端部高10.63米，長(zhǎng)度16米，設(shè)計(jì)方量1568.95立方米。此次澆筑高度為6.55米，澆筑方量約950立方米。

為確保0號(hào)塊澆筑施工順利推進(jìn)，項(xiàng)目建設(shè)管理單位皖贛鐵路安徽公司會(huì)同施工單位中國(guó)鐵建大橋局結(jié)合施工實(shí)際情況，嚴(yán)格落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，全程盯控，緊抓技術(shù)攻克難點(diǎn)，以目標(biāo)為導(dǎo)向，以現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題為抓手，細(xì)化施工組織，優(yōu)化施工工藝，嚴(yán)格把控安全質(zhì)量，落實(shí)班前教育與技術(shù)交底，最終順利完成混凝土澆筑任務(wù)。

上海至南京至合肥高速鐵路是滬渝蓉高鐵的東段線路、國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，其中安徽段東端銜接江蘇省南京市，途經(jīng)滁州市南譙區(qū)、全椒縣、合肥市肥東縣、包河區(qū)、瑤海區(qū)，引入合肥樞紐合肥南站，正線新建線路長(zhǎng)約103公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，跨滬陜高速公路特大橋是全線重難點(diǎn)工程之一。

上海至南京至合肥高鐵建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對(duì)于優(yōu)化沿長(zhǎng)江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。