滬寧合高鐵安徽段 跨滬陜高速進入施工“快車道”

施工現(xiàn)場

市場星報、安徽財經(jīng)網(wǎng)(m.xomn.cn)、掌中安徽訊(記者 章沁園)記者從中國鐵路上海局集團獲悉，11月14日，位于合肥市肥東縣包公鎮(zhèn)的跨滬陜高速公路特大橋施工現(xiàn)場，滬寧合高鐵安徽段跨滬陜高速公路特大橋621號主墩0號塊第一次澆筑順利進行，標志著上海至南京至合肥高鐵跨滬陜高速公路特大橋主橋橋梁上部結(jié)構(gòu)進入了施工“快車道”。

跨滬陜高速公路特大橋總長20.8公里，其中主橋自西北向東南斜跨滬陜高速公路，與高速公路斜交21度，主橋長497米，設(shè)計為雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，主橋孔跨為(32+93+240+93+32)米，是國內(nèi)同類型最大的預應力混凝土斜拉橋，采用掛籃懸臂澆筑法施工，具有橋梁跨度大、節(jié)段數(shù)量多、施工周期長、安全風險高等特點。當日澆筑的為621號主墩0號塊，梁體采用變高度變截面單箱雙室直腹板箱梁，索塔位置梁面寬18.9米，其他區(qū)段梁面頂寬14.4米，底寬12米，0號塊中支點梁高11米，端部高10.63米，長度16米，設(shè)計方量1568.95立方米。此次澆筑高度為6.55米，澆筑方量約950立方米。

為確保0號塊澆筑施工順利推進，項目建設(shè)管理單位皖贛鐵路安徽公司會同施工單位中國鐵建大橋局結(jié)合施工實際情況，嚴格落實領(lǐng)導帶班制度，全程盯控，緊抓技術(shù)攻克難點，以目標為導向，以現(xiàn)場問題為抓手，細化施工組織，優(yōu)化施工工藝，嚴格把控安全質(zhì)量，落實班前教育與技術(shù)交底，最終順利完成混凝土澆筑任務。

上海至南京至合肥高速鐵路是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，其中安徽段東端銜接江蘇省南京市，途經(jīng)滁州市南譙區(qū)、全椒縣、合肥市肥東縣、包河區(qū)、瑤海區(qū)，引入合肥樞紐合肥南站，正線新建線路長約103公里，設(shè)計時速350公里，跨滬陜高速公路特大橋是全線重難點工程之一。

上海至南京至合肥高鐵建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務長江經(jīng)濟帶協(xié)同發(fā)展，推動長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。