京哈，走起！
1月22日8時(shí)40分
哈爾濱西開往北京朝陽的
首發(fā)列車發(fā)車?yán)玻?nbsp;
1月22日9時(shí)16分
北京朝陽開往哈爾濱西的
首發(fā)列車也發(fā)車?yán)玻?/p>
京哈高鐵南起北京市朝陽區(qū)
北至黑龍江省哈爾濱市
全長1198公里
設(shè)計(jì)時(shí)速350公里
京承段貫通后
北京至沈陽最快2小時(shí)44分
北京至哈爾濱最快4小時(shí)52分
就可以抵達(dá)！
中午涮羊肉，晚上小燒烤
不再是難題！
夠便捷！
下高鐵不出站就能換地鐵
首發(fā)站“北京朝陽站”總建筑面積18.26萬平方米，7站臺(tái)15線，其中中央站房11.45萬平方米、西站房6.81萬平方米，可實(shí)現(xiàn)多種交通方式有序銜接，快速換乘，進(jìn)出站最短僅需1分30秒。
未來北京朝陽站將引入兩條地鐵線
下高鐵不出站可換乘地鐵
建成后的北京地鐵貫通西廣場，將實(shí)現(xiàn)北京朝陽站與地鐵“無縫銜接”，未來乘客從高鐵下車后，不必出站，就能搭乘地鐵，大大節(jié)省出行時(shí)間。
此外，車站出站層設(shè)計(jì)有快速進(jìn)站廳，旅客無需到高架候車室，從出站層也可以快速進(jìn)站，形成“上進(jìn)下出”結(jié)合“下進(jìn)下出”的流線組織方式。
過渡期增設(shè)臨時(shí)公交場站
由于地鐵施工，站前廣場不能同期開通運(yùn)營，為方便鐵路旅客進(jìn)出車站，東側(cè)出口作為過渡時(shí)期進(jìn)出口。P1地塊局部設(shè)置公交乘車落客區(qū)，乘坐公交旅客通過站房東側(cè)7.2米應(yīng)急通道進(jìn)出；P2地塊用于公交備車、充電及調(diào)度，可蓄車66輛。
全國最大雨棚上蓋停車場，可停555輛車
北京朝陽站首次將站臺(tái)雨棚屋面全部應(yīng)用為室外停車場，這是全國首例也是全國面積最大的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)雨棚上蓋停車場，最多可停放社會(huì)車輛555輛。這樣的設(shè)計(jì)既解決了車站市政配套停車面積不足的問題，又起到聲屏障作用，減少車場噪音對場地周邊環(huán)境的影響。
據(jù)了解，除了位于高架層的車位，地下夾層內(nèi)也設(shè)置了停車場，可以停放560余輛機(jī)動(dòng)車。地上、地下的車位總數(shù)約為1100個(gè)。除此以外，北京朝陽站的南、北雨棚以及地下車庫還采用了汽車群智能充電系統(tǒng)，專門設(shè)置了176個(gè)充電樁點(diǎn)位。
夠抗凍！
“高寒版”復(fù)興號上線啦
9時(shí)16分，北京朝陽站開出的列車是首趟京哈“高寒版”復(fù)興號。
“高寒版”復(fù)興號是高鐵家族中的“戰(zhàn)寒神器”，可適應(yīng)零下40攝氏度的運(yùn)行環(huán)境。這一車型可以適應(yīng)高風(fēng)沙、高海拔等環(huán)境，在技術(shù)上還實(shí)現(xiàn)了不同廠家、相同速度車組的重聯(lián)運(yùn)行，不同速度等級車組的相互救援。
“高寒版”復(fù)興號還增加了司機(jī)登乘門，減少司機(jī)登乘與旅客上下車的沖突。此外，新列車在車體上采用了防寒材料，衛(wèi)生間用水和飲用水的儲(chǔ)存增加了加溫保溫措施，以防止低溫時(shí)凍結(jié)。
夠快！
“和家的距離又近了”
京哈高鐵全線貫通后，家住遼寧阜新的李阿姨非常激動(dòng)。她的女兒在北京定居，以前來看女兒要在臥鋪上睡一宿，年紀(jì)大了腰酸腿疼挺受罪，火車上也經(jīng)常睡不著，“這回到北京看孩子方便多了！京哈開通后，北京到老家只要兩個(gè)半鐘頭，孩子周末有空也能隨時(shí)回家了�！�
△今天，乘坐京哈高鐵列車的乘客
△今天，京哈高鐵列車的乘客正在候車
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