安徽財經(jīng)網(wǎng)訊：市場星報、安徽財經(jīng)網(wǎng)(m.xomn.cn)、掌中安徽記者日前從合肥軌道交通集團獲悉，軌道交通8號線一期工程先行段可行性研究報告已正式獲得省發(fā)改委批復。
合肥軌道交通8號線南起珠江路站，沿徽州大道—阜陽路—清河路—蒙城路—興隆路—阜陽北路—湯都路—鳳麟路—五湖大道敷設(shè)，止于北城車輛段站。合肥軌道交通8號線一期規(guī)劃為連接北城新區(qū)和廬陽區(qū)南北方向的快線，時速達100公里/小時，全線規(guī)劃北起于北城高鐵站，經(jīng)鳳麟路、湯都路、阜陽北路、興隆路、蒙城北路、清河路、一里井。
其中，一期工程先行段為一里井站-荷塘路站段，線路起自既有3號線一里井站，沿阜陽北路、清河路、蒙城北路敷設(shè)，止于荷塘路站，全長7.3公里，設(shè)車站5座，其中換乘站2座。
一里井站-荷塘路站段是軌道交通8號線一期工程的重要控制性工程，先行啟動該項目建設(shè)，有利于優(yōu)化施工組織安排，順利實現(xiàn)全線整體工期目標。
合肥軌道交通8號線一期工程由北城至中心城縱穿城區(qū)，是北城等外圍組團與中心城之間聯(lián)系的迫切需要，將形成城市南北向快速走廊，可以節(jié)省市民出行時間，極大提升出行效率。8號線一期建成之后，除了蒙城路與阜陽北路，長豐縣北城和市區(qū)互通將增添一條地下快速“大通道”。
為何8號線要搞一個先行段?記者了解到，這是因為該部分線路與阜陽路高架并行，還將下穿合福高鐵、合武高鐵等涉鐵工程，拆遷量大、地下管線復雜，工程實施難度大，施工工期長，為此擬先行開工建設(shè)。目前，8號線一期項目當中的長豐段各站點前期工作正加緊開展中，沿線各站點情況將陸續(xù)對外公示。
隨著上月底合肥市軌道交通4號線南延線、6號線一期項目同時開工建設(shè)。截至目前，加上4號線、5號線以及1號線三期項目和2號線、3號線延長線，目前合肥軌道交通共有7條線在建設(shè)，在建里程達146.38公里。8號線一期工程先行段可行性研究報告的獲批，意味著該條線路離開工越來越近。
根據(jù)計劃安排，合肥市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃項目將于年內(nèi)全部開工，5號線南段實現(xiàn)初期運營，至2020年底，合肥軌道交通將形成“4線運營，多線在建”局面。據(jù)了解，合肥市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃包含2號線、3號線、4號線延長線，6號線、7號線、8號線一期工程共6個項目，全長約109.96公里。估算總投資798.08億元。項目建成后，合肥軌道交通將形成11條線路總里程約285公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。（記者 祝亮）
