安徽財經(jīng)網(wǎng)訊：4月30日至5月5日，合肥軌道交通共計安全運送乘客557萬人次，同比2020年勞動節(jié)期間增長97.25%，較2019年同期增長47.15%。其中，4月30日單日客運量創(chuàng)本年度客流新高。1號線、3號線等單線客流多項數(shù)據(jù)也創(chuàng)下新高。
114.6415萬人次，單日線網(wǎng)客流創(chuàng)本年度記錄
4月30日，合肥軌道交通線網(wǎng)單日客運量達(dá)114.6415萬人次，創(chuàng)本年度線網(wǎng)客流新高、歷史第二高，同比2020年增長101.35%，較2019年增長73.20%。
40.0869萬人次，1號線單線客流創(chuàng)記錄
5月5日，1號線客運量為40.0869萬人次，首次突破40萬人次，創(chuàng)線路開通運營以來最高值(此前最高值為2021年4月5日，39.5487萬人次)。
4月30日當(dāng)天，3號線客運量35.2344萬人次，創(chuàng)線路本年度客運量最高值。
7.5347萬人次，1號線合肥火車站客流創(chuàng)記錄
5月5日，合肥火車站進(jìn)站量7.5347萬人次，首次突破7萬人次，創(chuàng)歷史新高(此前記錄為2021年4月5日6.4203萬人次)。
18.5小時，1號線運營服務(wù)時長創(chuàng)記錄
4月30日、5月1日、5月4日、5月5日，1號線延長末班車時間，合肥南站末班車00:15，為1號線開通以來始發(fā)站末班車最晚時間。1號線運營服務(wù)時間創(chuàng)記錄，達(dá)18.5小時，為歷史最長服務(wù)時間。
4分10秒，線網(wǎng)行車間隔創(chuàng)最短記錄
4月30日，2號線晚高峰時段行車間隔壓縮至4分10秒，線網(wǎng)行車間隔創(chuàng)最短記錄;1號線晚高峰時段行車間隔壓縮至4分20秒;3號線晚高峰時段行車間隔壓縮至4分30秒，均為線路開通以來最短行車間隔。
4月30日至5月5日，合肥軌道交通增加運力投入，累計開行載客列車7662列次，較平常增開載客列車77列次。
線網(wǎng)運行圖兌現(xiàn)率、列車正點率均達(dá)100%
假期期間，合肥軌道線網(wǎng)行車組織情況良好，各類設(shè)備狀況表現(xiàn)穩(wěn)定，運行圖兌現(xiàn)率100%，列車正點率100%;各換乘站點以及三里庵站等臨近學(xué)校、景點區(qū)域的車站加強客控，及時疏導(dǎo)客流;加強安檢安保力量，嚴(yán)格按照常態(tài)化疫情防控要求開展體溫測量、消毒消殺、進(jìn)站佩戴口罩等相關(guān)工作。
1592天，精準(zhǔn)調(diào)控優(yōu)化運輸組織保障市民出行
客流不斷攀升、屢創(chuàng)新高的背后，其實是合肥軌道人滿滿的付出，守護(hù)乘客的出行靜好。截至2021年5月5日，合肥軌道已安全運營1592天，累計安全運送乘客66436.7086萬人次，歷史最高日客運量為2020年12月31日123.0203萬人次。
20余次優(yōu)化運輸組織調(diào)整
自1號線開通至今，合肥軌道交通持續(xù)跟蹤客流動態(tài)，深入分析客流和乘客出行規(guī)律，不斷增大線網(wǎng)運能運力投入，滿足乘客出行需求。2016年以來，運營線路單線及線網(wǎng)整體運輸組織(含常態(tài)化及節(jié)假日)調(diào)整20余次。
運營服務(wù)時間從最初16.5小時延長至18小時。
自1號線開通，合肥軌道通過多次調(diào)整，運營服務(wù)時間由16.5小時延長至18小時。除常態(tài)化首末班車時間調(diào)整外，遇節(jié)假日、大型活動等，有針對性調(diào)整運營時間，滿足特殊情況下的出行需求。2017年配合合肥國際馬拉松賽事，1號線首班車由常態(tài)化6:30提前至5:30;2020年國慶中秋雙節(jié)及元旦，為保障節(jié)假日客流出行同時響應(yīng)促進(jìn)疫情后夜間經(jīng)濟(jì)發(fā)展，大幅延長線網(wǎng)末班車時間，軌道交通運營結(jié)束時間最遲延后至零點后。
行車間隔由最長7分10秒壓縮至4分50秒
隨著線網(wǎng)規(guī)模擴(kuò)大，客流疊加效應(yīng)增大，為配合逐步增長的客流需求，合肥軌道交通適時壓縮行車間隔，增大線網(wǎng)運力投入，行車間隔由最長7分10秒壓縮至4分50秒。
增開合肥南站末班車 高鐵接駁率超98%
1號線作為與國鐵接駁主體線路，自開通運營以來，與國鐵接駁率是運輸組織調(diào)整統(tǒng)籌考慮的關(guān)鍵因素。合肥南站作為線路中間站，在延長線路兩端站末班車時間同時，自2018年3月9日起增開合肥南站末班車(自合肥南站投入合肥火車站方向載客)，末班車時間為22:40，合肥南站高鐵接駁率達(dá)98%。
自2021年1月8日起，常態(tài)化延長周五至周日期間合肥南站末班車由22:40延長至23:55，保障國鐵合肥南站在當(dāng)前常態(tài)化時刻表下夜間正點達(dá)到列車的全接駁。(國鐵合肥南站常態(tài)化末班車G269次23:40到站)
2021年勞動節(jié)期間，合肥軌道1號線合肥火車站末班車延長至23:50，合肥南站末班車(往合肥火車站方向)延長至00:15。末班車時間延長后，滿足節(jié)日期間合肥高鐵南站夜間正點到達(dá)列車的全接駁。
提高列車旅速增強出行效率
自開通運營以來，1號線列車旅行速度由30.93km/h提升至31.81km/h，2號線列車旅行速度由33.39km/h提升至33.67km/h，3號線列車旅行速度由30.76km/h提升至32.05km/h。
線網(wǎng)運輸組織逐步精細(xì)化
中間站同步開行首班車。為配合3號線開通，1、2號線除同步壓縮最小行車間隔至4分50秒外，同時在線路中間站同步開行首班車(6:00)，1號線紫廬站上行、朱崗站下行同步開行首班車。2號線大蜀山站上行、東七里站下行同步開行首班車。3號線繁華大道站上行、洪崗站上行、勤勞村下行、合肥火車站下行同步開行首班車。（記者 祝亮）
