成渝鐵路通車。 （資料照片）
內(nèi)江至重慶5611次旅客列車�？砍捎彖F路重慶南站。 喻雪峰攝（中經(jīng)視覺(jué)）
2月20日9點(diǎn)58分，隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，由重慶開(kāi)往四川內(nèi)江的5612次列車緩緩駛出菜園壩火車站。“這是目前唯一一趟仍然在成渝鐵路上運(yùn)行的慢火車�！绷熊囬L(zhǎng)陳安良告訴記者，列車將一路向西，最終抵達(dá)內(nèi)江。
成渝鐵路是新中國(guó)成立后，中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)人民自力更生修建的第一條鐵路。該鐵路于1950年6月15日開(kāi)工，1952年7月1日建成通車，全程505公里。成渝鐵路的建設(shè)為新中國(guó)鐵路建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也拉開(kāi)了新中國(guó)大規(guī)模進(jìn)行經(jīng)濟(jì)建設(shè)的序幕。
圓了近半個(gè)世紀(jì)的夢(mèng)
四川地形復(fù)雜，在鐵路建成之前，僅有長(zhǎng)江水系和崇山峻嶺中的羊腸小道與外界聯(lián)通。修鐵路、通火車，是川渝人民千百年來(lái)的夢(mèng)想。
成渝鐵路的修建計(jì)劃由來(lái)已久。1903年，清政府提出修建由成都經(jīng)重慶通往漢口的川漢鐵路，成渝鐵路是其中一段；1936年，國(guó)民政府成立成渝鐵路工程局，次年開(kāi)始修筑；1937年7月，因抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)而停工。直到1949年，在新中國(guó)成立前，僅完成工程量的14%，鐵路則寸軌未鋪。川渝人民的鐵路夢(mèng)依舊停留在圖紙上。
中國(guó)共產(chǎn)黨沒(méi)有讓人民再等待。新中國(guó)成立后，中共中央西南局進(jìn)駐重慶。鄧小平在西南局?jǐn)U大會(huì)議上，正式作出了“興建成渝鐵路，造船修建碼頭”的重要決策。
重慶黨史專家艾新全告訴記者，當(dāng)時(shí)，修筑成渝鐵路的計(jì)劃受到不少人的質(zhì)疑。他們說(shuō)，西南剛剛解放，地方秩序還很亂，土地改革沒(méi)有開(kāi)始，國(guó)家經(jīng)濟(jì)相當(dāng)困難，哪有力量修鐵路呢？
以鄧小平為首的西南局深知當(dāng)時(shí)的客觀困難有很多。鄧小平指出：“我們還面臨著很大困難，不可能百?gòu)U俱興，我們只好集中力量辦一兩件事�，F(xiàn)在中央批準(zhǔn)我們修成渝鐵路了，這對(duì)西南和四川人民來(lái)說(shuō)，都是一件大事，政治上和經(jīng)濟(jì)上具有重大戰(zhàn)略意義。成渝鐵路一開(kāi)工，不但可以帶動(dòng)四川的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，而且可以爭(zhēng)取人心，穩(wěn)定人心，給人民帶來(lái)希望。四川人民渴望40多年的愿望，就要實(shí)現(xiàn)了！”
1950年3月，西南鐵路工程局在重慶嘉陵新村成立。4月，第一批工程人員分赴工地沿線，按鐵道部的部頒標(biāo)準(zhǔn)重新對(duì)成渝鐵路進(jìn)行勘測(cè)。6月15日，成渝鐵路正式開(kāi)工。
1952年7月1日，成渝鐵路全線通車，實(shí)現(xiàn)了7000萬(wàn)西南人民長(zhǎng)達(dá)半個(gè)世紀(jì)的夙愿。這一天，成渝兩地萬(wàn)人空巷�！肮伯a(chǎn)黨萬(wàn)歲”“40多年愿望實(shí)現(xiàn)了，鞭炮響連天。永遠(yuǎn)跟著共產(chǎn)黨，幸福萬(wàn)萬(wàn)年”的口號(hào)和歌聲響徹天宇。
西南軍政委員會(huì)副主席賀龍?jiān)趹c典上的講話，道出了人們的心聲：“成渝鐵路在短短的時(shí)間內(nèi)就能通車的事實(shí)，有力地說(shuō)明了中國(guó)共產(chǎn)黨不但能夠領(lǐng)導(dǎo)全國(guó)人民在政治上解除被壓迫的地位，而且能夠領(lǐng)導(dǎo)全國(guó)人民在經(jīng)濟(jì)上擺脫歷代反動(dòng)統(tǒng)治階級(jí)所造成的貧困與苦難，逐步走向幸福生活。”
依靠人民 群策群力
重慶市檔案館副館長(zhǎng)唐潤(rùn)明介紹，成渝鐵路不僅是新中國(guó)成立后修建的第一條鐵路干線，而且也是第一條完全由中國(guó)人自己設(shè)計(jì)施工、完全用國(guó)產(chǎn)材料建成的鐵路。“這對(duì)于剛剛解放不久、經(jīng)濟(jì)十分困難、物資極度匱乏，又面臨西方封鎖禁運(yùn)的新中國(guó)來(lái)說(shuō)，堪稱一大奇跡�！�
1950年春，中共中央、中央人民政府政務(wù)院同意西南軍政委員會(huì)關(guān)于請(qǐng)求修建成渝鐵路的報(bào)告，提出“依靠群眾，群策群力，就地取材，修好鐵路”的方針。在全國(guó)經(jīng)濟(jì)十分困難的情況下，中共中央書(shū)記處批準(zhǔn)“先撥2億斤大米作修路經(jīng)費(fèi)”。
今年89歲的孫貽蓀是成渝鐵路建設(shè)者之一，參加了成渝鐵路修建的全過(guò)程�！爱�(dāng)時(shí)，鋪路需要100多萬(wàn)根枕木，全川人民發(fā)起捐獻(xiàn)枕木的熱潮，鐵路沿線人民將香樟、楠木等名貴木材都捐獻(xiàn)出來(lái)。一些老人甚至將自己的壽材也鋸成枕木送到工地，有的農(nóng)民將木材抬到工地后，不留姓名、不等收款就走了�！睂O貽蓀回憶說(shuō)。
修建鐵路，鋼軌從哪里來(lái)？當(dāng)時(shí)唯一具有鋼軌生產(chǎn)能力的第29兵工廠（后改名101廠，即現(xiàn)在的重慶鋼鐵股份有限公司）組織技術(shù)人員和廣大工人，攻堅(jiān)克難、艱苦創(chuàng)業(yè)，成功軋制出新中國(guó)的第一根鋼軌。
在中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，全國(guó)各地紛紛支援成渝鐵路的建設(shè)，鞍鋼的鋼錠、上海的鋼梁、武漢的機(jī)車，憑借海軍助力，源源不斷運(yùn)往重慶。筑路大軍更是發(fā)揚(yáng)自力更生的精神，就地取材，沿線許多橋梁、隧道都是用當(dāng)?shù)氐氖辖ǔ桑裙?jié)約了資金，又提高了效率，使成渝鐵路成為新中國(guó)在丘陵地區(qū)最省錢的鐵路。
“成渝鐵路的修建及其成功，既體現(xiàn)了新中國(guó)在中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，集中力量辦大事的制度優(yōu)勢(shì)，也體現(xiàn)了中國(guó)共產(chǎn)黨為人民謀幸福的初心使命，是人民政府人民愛(ài)、人民政府愛(ài)人民的最好詮釋�！碧茲�(rùn)明說(shuō)。
軍民團(tuán)結(jié) 眾志成城
“在物資極度匱乏、設(shè)施設(shè)備簡(jiǎn)陋的條件下，成渝鐵路能在短短的兩年時(shí)間內(nèi)修建完成，廣大軍民功不可沒(méi)�！币呀�(jīng)100歲高齡的成渝鐵路參與建設(shè)者羅志云告訴記者，整個(gè)修建過(guò)程，先后有3萬(wàn)軍工、10萬(wàn)民工參與筑路�！罢擒娒駡F(tuán)結(jié)一心，日夜奮戰(zhàn)，才換來(lái)了成渝鐵路的建設(shè)成果�！�
成渝鐵路正式動(dòng)工時(shí)，距西南地區(qū)解放不到半年時(shí)間，社會(huì)改革剛剛起步。鄧小平經(jīng)請(qǐng)示中央同意后，讓軍隊(duì)帶頭筑路。1950年6月15日，由中國(guó)人民解放軍西南軍區(qū)直屬部隊(duì)組成的軍工筑路第一總隊(duì)筑路大軍，高舉“開(kāi)路先鋒”旗幟，開(kāi)赴重慶九龍坡、油溪等工地，揭開(kāi)了修筑成渝鐵路的序幕。
此后，西南軍區(qū)又從川東軍區(qū)、川南軍區(qū)、川北軍區(qū)、川西軍區(qū)和西康軍區(qū)各部隊(duì)總共抽調(diào)了3萬(wàn)多人，組成5個(gè)軍工筑路總隊(duì)，奮戰(zhàn)在成渝鐵路沿線的工地上�！败姽兪且皇帜脴專皇帜面�，一面剿匪，一面筑路�！绷_志云回憶說(shuō)，筑路軍民憑著鐵錘、鋼釬、扁擔(dān)、竹筐等簡(jiǎn)陋工具，肩挑手提，夜以繼日挖土方、建涵洞、開(kāi)隧道、架橋梁，以每天修建5公里多的速度向前推進(jìn)。
在中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，經(jīng)過(guò)全體筑路員工的共同努力，成渝鐵路的修筑進(jìn)展順利。兩年時(shí)間，成渝鐵路便全面貫通。
成渝鐵路通車后，沿線豐富的物產(chǎn)源源不斷地被運(yùn)往祖國(guó)各地，外地的物資便捷地運(yùn)至川渝地區(qū)，沿線經(jīng)濟(jì)和人民的生活得到飛速發(fā)展。也正是從成渝鐵路建成開(kāi)始，西南地區(qū)陸續(xù)有了寶成、成昆、湘黔等鐵路。而今，隨著成遂渝鐵路、成渝城際鐵路、高速公路等交通相繼開(kāi)通，川渝城市間的交流合作越來(lái)越緊密，百姓生活也越來(lái)越便捷美好。
